universidad de guayaquil facultad de ciencias administrativas tesis presentada como requisito

152 Pages·2014·3.72 MB·Spanish

UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

TESIS PRESENTADA COMO REQUISITO PARA OPTAR POR EL
TÍTULO DE INGENIERO EN GESTIÓN EMPRESARIAL CON
MENCIÓN EN GESTIÓN DE MERCADOS INTERNACIONALES

TEMA: “ANÁLISIS DEL SECTOR DEL SERVICIO DE TRANSPORTE
PESADO EN GUAYAQUIL Y LA IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA
LOGÍSTICO”

AUTORES: ESCALANTE GUEVARA ANA BELÉN
SIGUENCIA SANTOS DANNY LEONIDAS

TUTOR: ING. RAFAEL APOLINARIO QUINTANA MSC.

Guayaquil- Ecuador

FECHA: Enero 2014.
REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIAS Y TECNOLOGÍA
FICHA DE REGISTRO DE TESIS
TÍTULO “ ANÁLISIS DEL SECTOR DEL SERVICIO DE TRANSPORTE PESADO EN GUAYAQUIL Y LA IMPLEMENTACIÓN DE
UN SISTEMA LOGÍSTICO”
REVISORES:

INSTITUCIÓN: UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD: CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
CARRERA: INGENIERÍA EN GESTIÓN EMPRESARIAL CON MENCIÓN EN GESTIÓN DE MERCADOS INTERNACIONALES
FECHA DE PUBLICACIÓN: ENERO, 2014. N ° D E P Á GS.: 112
ÁREA TEMÁTICA: GESTIÓN EMPRESARIAL
PALABRAS CLAVES: Transporte, Geografía del transporte, Relaciones Sociales , Localización de población, Transportistas ilegales,
Distribución , Logística, Medio ambiente, CTE, ANT, APG, FENATRAPE, CATRAPEG, FETRANSPEG.
RESUMEN
La presente investigación tiene como objetivo determinar la viabilidad de la aplicación de un sistema logístico al sector de Transporte de
Carga Terrestre en Guayaquil. Las muestras estudiadas fueron 156 empresas transportistas y 382 clientes que usan de forma regular el
servicio. La metodología utilizada incluyó investigación descriptiva, empleada para indagar en las empresas; y la investigación
exploratoria aplicada a través de encuestas a los usuarios para reconocer las falencias que persisten. Se da a conocer los grandes
problemas a la hora de trasladar las mercaderías desde las terminales portuarias hasta sus lugares de destino, sea esto por la falta de
organización y control o la proliferación de transportistas informales, lo que provoca congestión vehicular y ruido excesivo; además de la
inseguridad de los clientes al no saber si la mercadería llegará en perfectas condiciones a la hora estimada. Por estas razones se propone
la creación de un departamento específico que se encargue de gestionar el sistema logístico, mediante la aplicación de estrictos procesos
que garanticen la calidad del servicio y optimización del uso de recursos. Además ayudará a mantener un constante control en el
cumplimiento de las propuestas realizadas, a través de la capacitación del personal tanto administrativo como operativo, logrando así
satisfacer las necesidades y demandas de sus clientes. Esta propuesta se plantea beneficiar a las asociaciones transportistas reduciendo
sus gastos operativos, mejorando la calidad de su servicio y alcanzando una mejor imagen y confiabilidad a la vista de los clientes por el
servicio brindado y contribuyendo a disminuir el caos vehicular y la contaminación sonora en la ciudad.
N° DE REGISTRO(en base de datos): N° DE CLASIFICACIÓN: Nº
DIRECCIÓN URL (tesis en la web):
ADJUNTO PDF

SI NO
CONTACTO CON AUTORES: Teléfono: E-mail:
Ana Belén Escalante Guevara 04 2430941 – 04 2399956 [email protected]
Danny Leonidas Siguencia Santos 04 2643144 [email protected]
CONTACTO DE LA INSTITUCIÓN Nombre:
Ab. Carmen Lanchang
Teléfono:
04 2596830 ext. 410
ÍNDICE GENERAL.
Pág.
CARÁTULA I
ÍNDICE GENERAL. III
ÍNDICE DE CUADROS. VII
ÍNDICE DE FIGURAS. IX
CERTIFICACIÓN DEL TUTOR. XI
CERTIFICACIÓN DE GRAMATÓLOGA. XII
DECLARACIÓN JURADA DEL AUTOR. XIII
CESIÓN DE DERECHO DE AUTOR. XIV
AGRADECIMIENTO. XV
DEDICATORIA. XVI
RESUMEN. XVII
SUMMARY. XVIII
INTRODUCCIÓN XIX
OBJETIVOS XX
JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN XXI
HIPÓTESIS XXII
ASPECTO METODOLÓGICO XXII
VIABILIDAD XXIII
LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIÓN XXIV
CAPÍTULO 1: MARCO TEÓRICO 1
1.1. Generalidades 1
1.2. Transporte 4
1.2.1. Definiciones del transporte 4
1.2.2. Historia del transporte 5
1.2.3. Diferentes modos de transporte 6
1.2.3.1. Transporte acuático 6
1.2.3.2. Transporte por carretera 8
1.2.3.3. Transporte ferroviario 9
1.2.3.4. Transporte aéreo 10
1.2.3.5. Transporte por tubería 10
1.2.4. Transporte intermodal 11
1.2.4.1. Servicio de mercancías 11
1.2.4.1.1. Terminales interiores 11
1.2.4.1.2. LASH 11
1.2.4.2. Servicio de pasajeros 12
1.3. Transporte terrestre de pasajeros 12
1.4. Transporte terrestre de carga 12
1.5. Ventajas del transporte terrestre 13
1.6. Transporte pesado en ecuador 13
1.6.1. Importancia del transporte pesado 14
1.7. Organizaciones de transporte terrestre en ecuador 14
1.8. Regulación y economía 15
1.8.1. Leyes nacionales 16
1.8.2. Plan RENOVA 16
1.9. Acuerdos internacionales de transporte 17
1.9.1. Transporte Internacional de Pasajeros por Carretera 18
1.9.2. Transporte Internacional de Mercancías por Carretera 20
1.10. Logística 23
1.10.1. Definición 23
1.11. Importancia de la logística en transporte terrestre 23
1.12. Historia del transporte terrestre en el Ecuador 24
1.13. Medios de transporte terrestre actuales en Ecuador 25
1.14. Infraestructura vial en Ecuador 26
1.14.1. Infraestructura vial en Guayaquil 28
1.15. Situación actual del transporte de carga pesada en el Ecuador 31
1.15.1. Situación actual del transporte de carga pesada en Guayaquil 32
1.16. Empresas de transporte pesado 34
1.17. Entidades reguladoras de tránsito en Ecuador 35
1.18. Organizaciones de transporte pesado en Ecuador 35
1.18.1. FENATRAPE 35
1.18.1.1. Federaciones 35
1.18.1.2. Filiales 36
1.18.1.3. Asociaciones 37
CAPÍTULO II: ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS 38
2.1. Diseño de la investigación 38
2.2. Técnicas de investigación 38
2.2.1. Encuestas 38
2.2.2. Población y Muestra 39
2.2.3. Diseño de la Encuesta 40
2.2.4. Tabulación de las encuestas 44
2.2.4.1. Encuestas realizadas a Representantes de Empresas de
Carga en Guayaquil 44
2.2.4.2. Encuesta realizada a usuarios de transporte de Carga 56
2.2.5. Análisis de las Encuestas 68
2.2.6. Entrevistas a Expertos 73
2.2.7. Análisis de las Entrevistas 82
2.3. Análisis comparativo de encuestas y entrevistas 83
2.4. Verificación de hipótesis 84
CAPÍTULO III: PROPUESTA 87
3.1. Manual de gestión logística de transporte terrestre de carga en Guayaquil 87
3.1.1. Diseño y desarrollo del manual 87
3.1.1.1. Introducción 87
3.1.1.2. Políticas generales 88
3.1.1.3. Normas generales 89
3.1.1.4. Procedimientos 92
3.1.1.5. Planeación del servicio 94
3.1.1.6. Estiba de la carga 95
3.1.1.6.1. Condiciones de la carga para su transporte 96
3.1.1.6.2. Disposiciones de seguridad para el personal 96
3.1.1.6.3. Cuidado de la maquinaria 98
3.1.1.7. Transporte de carga según su naturaleza 98
3.1.1.8. Vehículos utilizados para el transporte de carga 99
3.1.1.9. Reportes 99
3.1.1.10. Plan de contingencias 99
3.1.1.10.1. Respuestas operacionales 101
3.1.1.10.2. Procedimiento en caso de contingencias 103
3.1.1.10.3. Criterios de evaluación concluida la brigada
contingente 104
3.2. Aplicación 104
3.3. Presupuesto 106
3.4. Responsabilidad social de la investigación 108
3.5. Impacto y sostenibilidad al medio ambiente de la investigación 109
CONCLUSIONES 110
RECOMENDACIONES 111
BIBLIOGRAFÍA 112
ANEXOS
ÍNDICE DE CUADROS.
CUADRO 2.1
Tipo de asociación de transporte terrestre de carga 44
CUADRO 2.2
Tipo de vehículo de transporte de carga 45
CUADRO 2.3
Transportación de mercancía asegurada 46
CUADRO 2.4
Tipo de seguridad de transportación de carga 47
CUADRO 2.5
Rutas fijas de origen a destino 48
CUADRO 2.6
Ente encardado de cubrir los gastos de estiba de la carga 49
CUADRO 2.7
Costo de fletes 50
CUADRO 2.8
Sistema de estiba 51
CUADRO 2.9
Tiempo para la estiba 52
CUADRO 2.10
Robos en el proceso del traslado de la carga 53
CUADRO 2.11
Eficiencia de la red vial de guayaquil 54
CUADRO 2.12
Afectaciones por la regulaciones y ordenanzas municipales 55
CUADRO 2.13
Eficiencia del servicio de transporte de carga 56
CUADRO 2.14
Carga asegurada 57
CUADRO 2.15
Pérdidas o robos de mercancías durante la transportación 58
CUADRO 2.16
Tipo de daño durante la transportación 59
CUADRO 2.17
Ente encargado de cubrir el seguro de la carga 60
CUADRO 2.18
Mercancía trasladada con factura/nota de entrega 61
CUADRO 2.19
Forma de búsqueda de transportistas de carga 62
CUADRO 2.20
Entrega de mercancía en tiempo previsto 63
CUADRO 2.21
Contratación de transportistas informales 64
CUADRO 2.22
Empresas de carga con sistema logístico 65
CUADRO 2.23
Desventajas con las nuevas ordenanzas municipales 66
CUADRO 2.24
Precios del transporte de carga (últimos 2 años) 67
CUADRO 3.1
Evaluación de amenazas 100
CUADRO 3.2
Formulario para el plan de contingencia 102
CUADRO 3.2
Cronograma de implementación del manual de gestión logística de transporte
terrestre de carga 107
ÍNDICE DE FIGURAS.
FIGURA 2.1
Tipo de asociación de transporte terrestre de carga 44
FIGURA 2.2
Tipo de vehículo de transporte de carga 45
FIGURA 2.3
Transportación de mercancía asegurada 46
FIGURA 2.4
Tipo de seguridad de transportación de carga 47
FIGURA 2.5
Rutas fijas de origen a destino 48
FIGURA 2.6
Ente encardado de cubrir los gastos de estiba de la carga 49
FIGURA 2.7
Costo de fletes 50
FIGURA 2.8
Sistema de estiba 51
FIGURA 2.9
Tiempo para la estiba 52
FIGURA 2.10
Robos en el proceso del traslado de la carga 53
FIGURA 2.11
Eficiencia de la red vial de guayaquil 54
FIGURA 2.12
Afectaciones por la regulaciones y ordenanzas municipales 55
FIGURA 2.13
Eficiencia del servicio de transporte de carga 56
FIGURA 2.14
Carga asegurada 57
FIGURA 2.15
Pérdidas o robos de mercancías durante la transportación 58
FIGURA 2.16
Tipo de daño durante la transportación 59
FIGURA 2.17
Ente encargado de cubrir el seguro de la carga 60
FIGURA 2.18
Mercancía trasladada con factura/nota de entrega 61
FIGURA 2.19
Forma de búsqueda de transportistas de carga 62
FIGURA 2.20
Entrega de mercancía en tiempo previsto 63
FIGURA 2.21
Contratación de transportistas informales 64
FIGURA 2.22
Empresas de carga con sistema logístico 65
FIGURA 2.23
Desventajas con las nuevas ordenanzas municipales 66
FIGURA 2.24
Precios del transporte de carga (últimos 2 años) 67
FIGURA 3.1.
Cadena de suministros 93