türkiye tünelcilik semineri 13 haziran 2013 ankara

65 Pages·2013·15.2 MB·Turkish

SUNUM ADI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜNDE TÜNELCİLİK
ÇALIŞMALARI
63.BÖLGE MÜDÜRLERİ
TÜRKİYE TÜNELCİLİK SEMİNERİ SUNUM ADI
TOPLANTISI
HAZIRLAYANIN
SİNAKİZİROĞLU
13 HAZİRAN 2013 ADI SOYADI A. GÜRKANGÜNGÖR
BİRİM ADI AR-GE DAİRESİ BAŞKANLIĞI
ANKARA
ZEMİN MEKANİĞİ VE TÜANREGLEL DERAİRESİBAŞKANLIĞI
ŞUBESİ MÜDÜRLÜĞÜ
TÜRKİYE TÜNELCİLİK SEMİNERİ
Birileri bugün gölgede oturuyorsa,
uzun zaman önce birileri ağaç ektiği içindir.
Warren Buffet
SUNUM ADI KARAYOLLARIGENEL MÜDÜRLÜĞÜNDE TÜNELCİLİK ÇALIŞMALARI
www.kgm.gov.tr
TÜRKİYE TÜNELCİLİK SEMİNERİ
SUNUM ADI KARAYOLLARIGENEL MÜDÜRLÜĞÜNDE TÜNELCİLİK ÇALIŞMALARI
www.kgm.gov.tr
TÜRKİYE TÜNELCİLİK SEMİNERİ
Milliyet gazetesinin 28 Temmuz 1928
tarihli haberinin başlığı Boğaziçi’nde bir
Tünel Yapılacak.
İngiliz-İtalyan ortaklığı olan bir inşaat
şirketi ilgili ülkelerin onayını bekleyen bir
proje geliştirmiştir.
Proje, Arnavutluk’un Draç Limanından
başlayıp Selanik üzerinden Anadolu’ya
kadar uzanan bir demiryolu öngörüyor.
Demiryolu Boğaz’ı denizin altından
geçecek şeklide projelendirilmiştir.
85 yıl önce bu haberde bahsedilen ve Boğaz’ın altından geçen demiryolu
hattı, günümüzde Marmaray projesiyle gerçek olmuştur.
SUNUM ADI KARAYOLLARIGENEL MÜDÜRLÜĞÜNDE TÜNELCİLİK ÇALIŞMALARI
www.kgm.gov.tr
TÜRKİYE TÜNELCİLİK SEMİNERİ
SUNUM ADI KARAYOLLARIGENEL MÜDÜRLÜĞÜNDE TÜNELCİLİK ÇALIŞMALARI
www.kgm.gov.tr
TÜRKİYE TÜNELCİLİK SEMİNERİ
SUNUM ADI KARAYOLLARIGENEL MÜDÜRLÜĞÜNDE TÜNELCİLİK ÇALIŞMALARI
www.kgm.gov.tr
TÜRKİYE TÜNELCİLİK SEMİNERİ
Karayolları Genel Müdürlüğü, kuruluş yıllarında tekerlek dönsün ilkesiyle, ülkenin her 
köşesine erişebilirlik hedeflemiştir. 
Teşkilatımızın kuruluşundan günümüze kadar geçen süreçte kamuoyunun Karayolu 
Ulaşımındaki beklentileri değişmiş ve bir karayolu güzergâhının geometrik ve fiziksel 
yapısının, her türlü meteorolojik şartta (kar, sel, çığ düşmesi vb) kesintisiz ve güvenli 
ulaşım sağlaması, seyahat konforunun en üst seviyede olması ve seyahat süresinin 
kısaltılması hususlarında beklentileri artmıştır. 
Dünyada yer altı yapılarının önem kazanmasıyla oluşan eğilimin sonucu ve ülkemizde 
bilgi birikimi, gerek projelendirme gerekse yapım çalışmalarından edinilen tecrübenin 
artmasıyla tüneller artık kaçınılan yapılar olmaktan çıkmış, tercih edilen yapılar haline 
gelmiştir. 
Bu durumun doğal sonucu olarak karayolu ulaşımında da gerek yatay ve düşey yol 
geometrilerinde sağladığı iyileştirme, gerekse portal bölgeleri dışında kamulaştırma 
gereksinimini azaltması gibi avantajlar tünelleri ön plana çıkarmıştır. 
SUNUM ADI KARAYOLLARIGENEL MÜDÜRLÜĞÜNDE TÜNELCİLİK ÇALIŞMALARI
www.kgm.gov.tr
TÜRKİYE TÜNELCİLİK SEMİNERİ
Devlet yollarındaki en eski tünel : 1954 yılında inşa edilen 151 m
uzunluğundaki Hoynat Tüneli
(7. Bölge Müdürlüğü–Samsun)
Trafiğe açık en uzun otoyolu tüneli : 6086 m uzunluğunda Selatin Tüneli
(2. Bölge Müdürlüğü–İzmir)
Devlet yollarındaki en kısa tünel : 35 m uzunluğundaki Halil Rıfat Paşa
Tüneli (1989 yılı)
(10. Bölge Müdürlüğü – Trabzon)
Trafiğe açık en uzun tünel : Ordu - NEFİSE AKÇELİK Tüneli
(L = 2 x 3,820 = 7,640 m)
(7. Bölge Müdürlüğü–Samsun)
SUNUM ADI KARAYOLLARIGENEL MÜDÜRLÜĞÜNDE TÜNELCİLİK ÇALIŞMALARI
www.kgm.gov.tr
TÜRKİYE TÜNELCİLİK SEMİNERİ
40
35
30
25
20
15
10
5
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 18 KÖSOB
Proje Aşamasında Yapımı Devam Eden Trafiğe Açık TOPLAM
SUNUM ADI KARAYOLLARIGENEL MÜDÜRLÜĞÜNDE TÜNELCİLİK ÇALIŞMALARI
www.kgm.gov.tr
TÜRKİYE TÜNELCİLİK SEMİNERİ
60
40
20
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 18 KÖSOB
Proje Aşamasında Yapımı Devam Eden Trafiğe Açık TOPLAM
SUNUM ADI KARAYOLLARIGENEL MÜDÜRLÜĞÜNDE TÜNELCİLİK ÇALIŞMALARI
www.kgm.gov.tr