Symbiosen, Rituale, Routinen: Technik als Identitätsbestandteil - Technikakzeptanz der 1920er bis 1960er Jahre

2010·10.4 MB·German

by  Kunze, Rolf-Ulrich. aut

Technikdiskurse
KarlsruherStudienzurTechnikgeschichte
Nr.3
Rolf-Ulrich Kunze
Symbiosen, Rituale, Routinen
TechnikalsIdentitätsbestandteil.
Technikakzeptanzder1920erbis1960erJahre
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Inhalt
Vorwort 3
Dank 7
Einleitung.WarumTechnikrituale? 9
Straßenbahnidentitäten.EinBilder-(buch-)beispielfüreinTechnikritual 25
DerReichsbahnkalenderalsmentalitätsgeschichtlicheQuelle,1927-1943.
MitdemReichsbahn-KalenderdurchdasJahr 31
Deutsch-deutscheVerkehrssozialisationder1950erund1960erJahre.
Meyers,KinderVerkehrsfibel’,Mannheim1962und,Fidibus
passauf,Berlin(Ost)1959 59
5PSmehr.TechniksozialisationimAutoquartettder1960erJahre 87
EineLimVouWsi1n5e0,0d/i1e6(0k0)eVianreiiasnt.tSozialeRolleninderWerbungfürden 99
„WeildasSystemsoklarist“.Märklin-Werbungder1960erJahre 121
MitteldeutscheImpressionen.DieDDRinHO 135
VernünftigeInterieurs.Wohn-undKüchenmentalitätender1960erJahre 151
Postkartenperspektivender1960erJahre.Langeoog 215
Literaturverzeichnis 261

Vorwort
DieForderung,dasseineVerzahnungvonallgemeinerGeschichte,SozialgeschichtedesAlltags
undTechnikgeschichteunumgänglichist,istlängstzueinemToposgeworden.Manhältsiefür
plausibel,erforderlichundsinnvoll-dochwennmanAusschaunachUmsetzungeninder
deutschenGeschichtsschreibunghält,dannwirdmaneherseltenfündig.AuchwennTechnik-
historikerihre„Maschinenfixierung“aufgegebenhaben,undAllgemeinhistorikernichtmehr
voreinemEinlassenaufdiemitunterbefremdende„zweiteKultur“zurückscheuen,sindkon-
kreteArbeiten,diesolcheForderungennachInterdisziplinaritäterfüllen,immernochselten.
UmsomehrmussmansichüberdievorliegendeArbeitfreuen.DennRolf-UlrichKunzesEs-
sayserlaubeneinenneuenBlickaufdieAlltagskulturdes20.Jahrhunderts,vorallemderNach-
kriegszeit,aufdiezunehmendtechnisierteUmweltdesAlltagsundaufdieGeschichteihrer
Attraktivität.
AufdenerstenBlicksindesRandfelderdieserAlltagskulturunddergewöhnlichen,schein-
barselbstverständlichenundgarnichtmehralsTechnikwahrgenommenenAlltagstechnik,die
KunzesAufmerksamkeiterregen-Modelleisenbahnen,einAutomobiltyp,Ferienprospekte,
Möbel.Dochschnellwirdevident,dassdieseGegenständeebennichtrandständigsind.Ihre
AnalyseberührtimmerwiederprinzipielleFragen,solchederbürgerlichen’Gesellschaftund
ihresVerhältnisseszurTechnisierung,solchedesUmgehensundBewertensvonInnovation
undBeharrung,FragenderindividuellenTechnikaneignung,oderderFaszinationsgeschichte
vonArtefakten.
DabeiistderEssaybandindoppelterHinsichtbemerkenswert:methodischunddurchdie
AuswahlseinerGegenstände.„Gegenstände“istwörtlichzunehmen,dennKunzelässtsich
aufArtefakteein,wähltsiebegründetaus,umkreistsieaußerordentlichkenntnisreichund
mit-durchauseingestandener-Sympathie.UnderreflektiertsieausderPositioneinesGeis-
tesgeschichtlers.Dasistdurchausneu.DennbishervorherrschendisteineBeschäftigungmit
nureinemderbeidenPole,mitdenDingenodermitdenIdeen.Wederdiesozial-undallge-
meinpolitischeMyopieeinesTeilsderTechnikgeschichteisthierzufinden,nochdieAbwehr
desKonkreten,dermateriellenRealität,wiediesindenSozialwissenschaftennichtselten
anzutreffenist.KunzeistdagegeneinhöchstobjektinteressierterHistorikerundeinhöchst
reflexionsorientierterObjektbeschauerzugleich.AuchwennerseineWirkungsabsichtherun-
terspielenmag:SeinenAnsatzzeichnethochreflektierteObjektbezogenheitwieobjekt-geerdete
Vorwort
undobjekt-respektierendeReflexionaus-ganzunabhängigvonseinerHerkunftausder
Geistesgeschichte.TechnikhistorikerwerdensichmitseinemspezifischenBlickauseinander-
setzenmüssen.DieVerbindungausbeidenPerspektiven,mitderMöglichkeitrascherundoft
überraschenderWechselvonBetrachtungsdistanzenundReflexionsebenen,schafftErkenntnis
undmachtseineArbeitsoanregend.
AnregendistsieauchdurcheinenneuenBlickaufeinesignifikantePeriodederdeutschen
Geschichte,die1920erbis1960erJahre.SeinSchwerpunktliegtaufdenbeidenNachkriegs-
jahrzehnten.DasssiefürdiedeutschenGesellschafteneinePhasederModernisierungwar,ist
längsteinGemeinplatzdersozialhistorischorientiertenZeitgeschichte.Aberwiegenau,auf
welchenFeldernunddurchwelcheAktantenderWandelbefördertwurde,vorallemwieder
WegauseinerNachkriegskulturbewerkstelligtwurde,dienochimmervieleZügederDreißiger
Jahretrug,istnichtunbedingtklar.Topischgilt„1968“alsKürzeleinerKulturrevolutionund
politischerVeränderungen.DochlängstschonzuvorhattesicheinbeschleunigterWandelin
denwestlichenIndustriestaatenundinsbesondereinDeutschlandvollzogen,derkaumaufdas
JahrderStudentenrevoltereduziertwerdenkann.
HiernunwirdKunzeseigentlichesThemasichtbar.Esistdiemituntersehrirritierende
KombinationvonscheinbarerWertestabilität,demFortbestehenältererValorisierungen,kon-
kretenInnovationsvorgängenundevidentemtechnosozialemWandel,voralleminderSattel-
zeitderAlltagsmodernisierung,den1960erJahren.ZuseinenGrundfragenzählt,wiedastech-
nischNeue,wieneueArtefaktewirklichunten,beidenNutzernangekommensind;wie
technischeArtefakteinihrLebenintegriert,mitihremWertesystemamalgamiertwurden,ob
neueArtefakteStabilitätoderWandelbewirkten,undwelcheIdentitätsveränderungenbeiden
Subjektenstattfanden.Eswirdexemplarischgezeigt,wieArtefakt-undModellweltenandie
WertsystemederbürgerlichgeprägtenNutzerandockten,sieaufriefenundverstärkten,und
damitWegebahntenindenkonkretenAlltagderSubjekte-dergleichermaßendadurchver-
ändertwurde.DasisteinsehrgenauerBlickaufeinenModernisierungsprozess,aufdieAus-
formungeinerimmerstärkertechnikgeprägtenundvonTechnikdurchdrungenenAlltagswelt.
UnddiepolitischeDimensionkommtdurchwegszumTragen:WennKunzedieStileundMe-
thodeninLehrbüchernderVerkehrserziehunginbeidendeutschenStaatenbetrachtet,kanner
daranDifferenzenderAutoritätsverhältnisseundHierarchieakzeptanzenaufzeigen,unddann
dochwiederaufüberraschendeGemeinsamkeitenderMobilitätssozialisationhinweisen.
MitseinenAnalysenvonAkzeptanzkonstruktionenundIntegrationsprozessenbreiter
SchichtenfragtKunzeimGrundenachderListdertechnikbeförderndenVernunftundbeo-
bachtetsiebeiderArbeit.ErbegibtsichsehrnahherananUmformungsprozesseundsehrtief
4
Vorwort
indieOrtedesWandelshinunterundhinein.DassmancheDinge,wieebenAutomobile,„uns
dochamnächsten“(HelmutKrauch)sind,dasssieunserFühlen,Erwartenund,ja,Liebenbe-
stimmen,istfürKunzeklar.DasLebenderDinge,unddasLebenderMenschenmitdenDin-
gen,einAnsatz,denbesondersbritischeSozialhistorikervertreten,spielteranmanchmalüber-
raschendenFeldernbesondersausdemBereichderMobilitätsgeschichtedurch.
ParadigmatischistseineAnalysedesVW1600unddermitdiesemModellverbundenen
Werbebotschaften.WieältereWerteaufgerufen,undbehutsammodifiziertwerden,wiedie
konstruierteTraditiondesBewährten,Sicheren,Zuverlässigen,inzwischenschonautomobil
stabilisiertdurchdenKäfermitseinemluftgekühltenBoxermotor,nunsanftmodernisiert
wird,kannKunzegenauzeigen.Materiell,durchden.fortgeschriebenen’,eigentlichalten,aber
dochinnovativauftretendenVW1600,wieauchdurchseineVermarktungsstrategieninden
Anzeigen,erscheintdiesesFahrzeugalstransitorisch.DiekulturellePositionierungdiesesAuto-
typsisteinGegenstückzur„KeineExperimente!“-RhetorikderspätenAdenauer-Zeit,dieja
auchbeiallemBeschwörenvonStabilitäteinenbeträchtlichentechnosozialenWandelbegleite-
te.DasistInnovationimDirndlkleid,umeinDiktumvonWolfgangPreisendanzzuvariieren.
AufdenerstenBlicküberraschendieBeispielfelderderEssays.DochschnellstelltsichAnde-
resein:Zustimmung,plötzlicheErkenntnis,NeugieraufKunzesArgumentationundauf
interpretatorischeWendungen.ImmerwiedermachterdieRelevanzseinerzunächstschräg
scheinendenQuellendeutlich-obdasdieRollevonQuartettenfürdieFormatierungderAu-
tomobilhierarchienist,diedeutsch-deutschenModelleisenbahnidyllen,dieGesellschaftsspezi-
fikderVerkehrssozialisation.AberKunzesEssaysbereitennichtnurdurchdasweiteFeldder
GegenständeundQuellen,dieerbetrachtet,unddurchseineInterpretationsmethodeintellek-
tuellesVergnügen.DennerbautinhohemMaßaufBilder-alsQuellen,zurHerstellungvon
Evidenz,zurDistanzierung,zurKonfrontation.ZudieserLustamVisuellen,diesichdemLe-
ser-Betrachtermitteilt,kommenseineaufgeklärteReflexionundseinbeweglicher,oftironi-
scherStil,deroffensichtlichdurchdieRomanliteraturdes20.Jahrhundertsgeprägtist.Das
ResultatisteinehistoriographischeSouveränitätundPerspektivbreite,dieinderdeutschspra-
chigenGeisteswissenschaftseltenist.
KurtMöser
Mannheim/Karlsruhe
5

Dank
OhnedieAnregungenvonProf.Dr.Rolf-JürgenGleitsmann,KIT,undunseregemeinsamen
technikgeschichtlichenLehrveranstaltungenhätteichmichwahrscheinlichniemitTechnikge-
schichtebeschäftigt.OhnedenproduktivenAustauschmitmeinemKarlsruherKollegenPD
Dr.KurtMöserüberdienarrativeÜbersetzungvonArtefaktenhättedersozialisationsbedingt
aufdieWeltalsTextbeschränkteAllgemeinhistorikernieseinComingoutinderMentalitäts-
geschichtedesTechnischeninFormderexzessivenBild-Text-Interpretationerlebt.Ohnedie
spontaneunderheblichefinanzielleUnterstützungvonProf.Dr.Dr.MathiasGutmann,KIT,
sowiedieergänzendenBeiträgesowohlderFakultätfürGeistes-undSozialwissenschaftenwie
auchdesInstitutsfürPhilosophieamKIThättediesesBuchnichterscheinenkönnen.Füralle
dieseFormenderdasMaßderKollegialitätweitübersteigendenFörderungdankeichsehr.Sie
stehenauchfürdieChancen,dieeinGeisteswissenschaftleranDeutschlandsältestemPoly-
technikumhat,dasnunTeildesKITist.MeinbesondererDankgiltFrauDipl.-Volkswirtin
SPOEHL ALEXANDER SPOERL
mdietm mit demAuto
Auto auf du
Asxcabhnbldiaelgrd,unSgTp:eoielraln,sicShMctih:tutzdAulemem-- aduuf
Auto auf du, München
1953,hier151.-161.Tau-
sCelanuds(!)Arn1o9l6d1.,TZreeifcfhennudnegr
aplrsakitnisdciheers,emsTointdelernnichltitenruar-
rischerRatgeberliteraturfür
Autofahrerlässtsichdas
Anliegendessoziotechni-
schen Identitätskonstrukti-
vismusnicht ausdrücken:
smittehseeni,nheemißAtuwteodaeurfi,nduA'rtzeu-
faktanbetungzuverharren
noch dieweit mehr als
technischeBedeutungdes
ObjektsfürdieeigeneIden-
tmiatäcthztusevnesridbreälngfeünr.diSepoGeer-l
schichten,diedasAutomit
unsschreibt.
Dank
undBibliotheksoberrätinRegineTobias,derVerlagsleiterinvonKITScientificPublishing,die
zähandiesemPublikationsprojektfestgehaltenundesgegenüberallenKontingenzenabge-
schirmthat.EinensolchenEinsatzfürdenAutoreinesVerlageshatderUnterzeichnetebislang
nochnieerlebt.AußerdemdankeichJanWenke,Leipzig,fürdiesointelligentewiesinnbeför-
derndeSatzarbeit.
FürdieProduktmängelhaftetderHerstellerallein.BeiProduktkritikvonProduktverwen-
dungs-bzw.-Verständnisfehlernzusprechen,würdemeinemGrundverständnisvonTechnik-
geschichtewidersprechen,indemderKonsumentenperspektiveund-kreativitätimmergrößere
BedeutungalseinervermeintlichenProduktrationalitätoderrationalchoice-Religiositätzu-
kommt.WersolchenbeliefSystemsanhängt,wirdmitdiesemBuchüberAspektederTechnik-
faszinationundTechniksozialisationnichtsanfangenkönnen.TechnikalsIdentitätsbestand-
teilistzuallerletztvernünftig.IndieserBeziehungweißichmicheinemGroßenderTechnik-,
insbesondereAutopublizistik,AlexanderSpoerl(1917-1978),verpflichtet:„ÜberdasAutozu
reden,istheuteebensowenigungezogen,alsesvorfünfzigJahrenwar,sichüberPferdezu
unterhalten.ObgleichesIhnendienensoll,sindSieihmuntertan,mitihmhabenSiejedenTag
einanderesErlebnis(...).“1Genaudarumgehtes,auchwennnicht(nur)vonAutosdieRede
ist.
Rolf-UlrichKunze
Karlsruhe,Januar2010
1 AlexanderSpoerl,MitdemAutoaufdu,München1963(zuerstebd.1953),S.11.DenHinweisaufAlexan-
derSpoerlverdankeichKurtMöser.
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