Mohamed AIT EL KADI

325 Pages·2017·5.1 MB·English

ÉCOLE DOCTORALE Abbé Grégoire
LABORATOIRE INTERDISCIPLINAIRE DE RECHERCHE EN SCIENCES DE
L’ACTION

THÈSE

présentée par :
Mohamed AIT EL KADI

soutenue le : 07 septembre 2016

pour obtenir le grade de : Docteur du Conservatoire National des Arts et Métiers
Discipline/ Spécialité : Sciences de gestion

LE DISPOSITIF D’AJUSTEMENT DE COMPORTEMENTS ENTRE
ECONOMIE « DE MARCHE » ET ECONOMIE « D’ORGANISATION »
LE CAS DE LA SUPPLY CHAIN AUTOMOBILE AU MAROC
ETUDE DES SITES SOMACA ET RENAULT-TANGER

THÈSE dirigée par :
Monsieur Rémi Jardat Professeur HDR et directeur de la recherche de l’ISTEC, chercheur
associé au LIRSA EA 4603, Cnam.

RAPPORTEURS :
Monsieur Hervé DUMEZ Directeur de recherche au CNRS, Ecole Polytechnique /UMR 9217
Monsieur Jérôme MERIC Professeur des Universités, Université de Poitiers

JURY :
Madame Anne JANAND Maître de conférences, Université Paris Sud, IUT de Sceaux
Monsieur Yvon PESQUEUX Professeur, Conservatoire National des Arts et Métiers
A ma famille
Remerciements

Je remercie en tout premier lieu mon directeur de thèse Rémi Jardat qui a accepté de diriger
cette thèse. C’est grâce à son encadrement, à son soutien, à ses encouragements et à sa confiance
que j’ai pu réaliser ce travail.
Je souhaite aussi remercier Manal et Adel Aloui qui m’ont aidé et encouragé à faire cette thèse.
Je remercie également le CNAM et l’équipe du Lirsa pour leurs encouragements et leurs
précieux conseils lors des séminaires de recherche des vendredis.
Mes remerciements s’adressent également à tous ceux qui ont contribué à rendre ce travail
possible. Je tiens à adresser mes plus vifs remerciements à l’ensemble des interviewés qui par
leur disponibilité et leur collaboration ont rendu ce travail possible.
Je tiens aussi à remercier vivement les membres du jury, Hervé Dumez, Jérôme Meric, Yvon
Pesqueux et Anne Janand, d’avoir accepté de lire et de discuter ce travail.
Enfin, je tiens à remercier tous mes amis qui m’ont accompagné dans la longue aventure que
constitue l’écriture et la relecture de cette thèse : Fabienne Villermet, Marie Montagne, Driss
Hamdouchi, Rachid Malki et Elodie Filipe.
Toute mon affection va également à ma famille, pour son soutien et son amour.
Résumé
Aujourd’hui, une entreprise ne peut, à elle seule, satisfaire les exigences de ses clients. Elle a
besoin de s'appuyer sur les acteurs de sa Supply Chain : ses fournisseurs, les fournisseurs de
ses fournisseurs et les distributeurs.
Dans ce cadre, la littérature met en évidence la prédisposition des acteurs à aligner leurs
comportements et à opter pour un comportement global intégrant les caractéristiques physiques,
informationnelles, managériales, etc. L’objet de cette recherche est de comprendre par quels
dispositifs de coordination ce postulat se réalise. Parallèlement, ces dispositifs de coordination
(le contrat, la confiance, le pouvoir ou encore l’opportunisme), qui trouvent généralement leur
substance dans les relations interpersonnelles, alimentent une littérature qui a tendance à laisser
penser que l’idée d’un alignement de comportement n’est pas soutenable dans les relations
inter-firmes.
Pour comprendre la relation inter-firmes et les dispositifs mis en place au sein de la Supply
Chain Automobile, nous avons exploré une revue de littérature sur la firme, la relation inter-
firmes, les différents regards portés sur la coordination inter-firmes et la place accordée à
chaque dispositif de coordination. Nous avons également exposé la spécificité du concept SCM
et plus largement le concept Supply Chain. Par la suite, une étude de cas, inscrite dans une
démarche compréhensive au sens du Dumez (2014), a constitué la phase empirique de notre
recherche.
La confrontation du matériau théorique au matériau empirique a fait émerger trois idéaux-types
de relations (Collaboration, Coordination et Transaction) dont des dispositifs changent d’un
type à l’autre et selon que l’on se place en amont ou en aval. Ainsi, peut-on trouver dans le
même idéaltype, et chez les mêmes acteurs, des dispositifs ascendants (envers les clients) et
descendants (envers les fournisseurs). Cette recherche a appuyé les travaux sur le rôle décisif
du leadership, d’une part dans la construction de la relation de collaboration avec ses
fournisseurs, et d’autre part sur l’impact qu’il exerce sur la définition des dispositifs de relation.
Elle a également montré que la place de la culture dans les relations inter-firmes n’est pas
uniforme, mais change en fonction de la solidité du système organisationnel de l’entreprise.
Enfin, cette recherche montre la corrélation entre la construction du système organisationnel
des entreprises au sein de chaque idéaltype et les cinq principaux facteurs, à savoir, la spécificité
de l’actif, la technicité du produit, le temps, la qualité et le prix.
Mots clés : Supply Chain Management, Supply Chain Automobile, relations inter-firmes,
dispositifs de coordination, approche compréhensive, culture organisationnelle.
Résumé en anglais

Nowadays, a firm cannot meet its customers' requirements alone. It needs to rely on its Supply
Chain : its providers, the providers of its providers, and the distributors.
In this framework, the literature highlights the actors’ proneness to align their behaviors and to
opt for a global behavior that integrates physical, informational and managerial characteristics.
The purpose of this research is to understand by which coordination instruments does this
postulate is carried out? On the other hand, these coordination instruments (contract, trust,
power or opportunism), which often find their substance in the interpersonal relationships, feed
a literature that tends to let one think that the idea of a behavioral alignment is not bearable in
the interfirm relationships.
To understand the interfirm relationships and its instruments in the automotive supply chain,
we have explored a literature review on the firm, the interfirm relationships and the place
granted to each coordination instrument. We also showed the specificity of the SCM concept,
and more widely the Supply Chain concept. Then, a case study registered in a comprehensive
approach, in Dumez sense (2014), constituted the empirical phases of our research.
The confrontation of the theoretical material with the empirical material brought three ideal
types of relationships to the foreground (Collaboration, Coordination and Transactional), whose
instruments change from one to another, and differ if we are upstream or downstream. Within
the same idealtype, and the same actors, there are ascendants (towards the customers) or
descendants (towards the providers) instruments. This research has rested on the works on the
leadership decisive role, on one hand in the building of a collaborative relationship with the
providers and, on the other hand, its impact on the definition of the relationship measure. It also
demonstrated that the place of the culture in the interfirm relationships is not always the same,
but changes depending on the organizational system of the firm. Finally, this research shows
the correlation between the organizational system building of the firms within each idealtype,
and the five following main factors : the asset specificity, the product technicality, the time, the
quality and the price.

Key words: Supply Chain Management, Automotive Supply Chain, interfirm relationships,
coordination instruments, comprehensive approach, organizational culture.
Table des matières
Remerciements ......................................................................................................................... 14
Résumé ..................................................................................................................................... 15
Liste des tableaux ..................................................................................................................... 24
Liste des figures ....................................................................................................................... 25
Liste des annexes ...................................................................................................................... 26
Présentation de la recherche ..................................................................................................... 13
Objet et champ de recherche ................................................................................................. 14
Problématique ......................................................................................................................... 22
Méthodologie de la recherche ................................................................................................ 23
Structure de thèse ................................................................................................................... 26
Introduction à la première partie .............................................................................................. 29
1. Les théories d’échanges et les dispositifs de coordination ................................................... 31
1.1 Les théories d’échanges ..................................................................................................... 32
1.1.1 La théorie néoclassique et ses limites ..................................................................... 32
1.1.1.1 La théorie néoclassique, point de départ .......................................................... 32
1.1.1.2 La remise en cause du modèle néoclassique : .................................................. 33
1.1.2 Le développement de la théorie d’échanges ........................................................... 36
1.1.2.1 La question de Coase ........................................................................................ 36
1.1.2.2 La théorie des coûts de transaction .................................................................. 38
Conclusion ................................................................................................................................ 39
1.2 L’analyse de Williamson .................................................................................................... 41
1.2.1 Analyse de comportement ....................................................................................... 41
1.2.1.1 La rationalité limitée ........................................................................................ 42
1.2.1.2 L’opportunisme ................................................................................................ 42
1.2.2 L’analyse des transactions et formes contractuelles ............................................... 43
1.2.2.1 Les dimensions des transactions ...................................................................... 43
1.2.2.2 Les formes contractuelles ................................................................................. 44
1.2.2.3 Les types de structures ..................................................................................... 45
Conclusion ................................................................................................................................ 46
1.3 Les relations inter-firmes ................................................................................................... 47
1.3.1 Le dépassement de la dichotomie firme/marché ..................................................... 47
1.3.1.1 La forme hybride .............................................................................................. 47
1.3.1.2 L’approche d’Aoki ........................................................................................... 49
1.3.1.3 L’approche de Richardson ............................................................................... 51
1.3.2 La relation inter-firmes intégration verticale et oblique et firme réseau ................. 54
1.3.2.1 La structure de quasi-intégration verticale ....................................................... 56
1.3.2.2 La structure de quasi-intégration oblique ......................................................... 57
Conclusion ................................................................................................................................ 58
Conclusion du chapitre ............................................................................................................. 60
2. Les dispositifs de coordination ............................................................................................. 61
2.1 Le contrat ............................................................................................................................ 64
2.1.1 Définition ................................................................................................................ 65
2.1.2 Le concept du contrat .............................................................................................. 65
2.1.2.1 Caractéristiques et fonctionnalités du contrat .................................................. 65
2.1.2.2 Le concept des contrats .................................................................................... 66
2.1.2.2.1 Contrat inter-individuel vs contrat inter-organisationnel .......................... 68
2.1.2.2.1.2 Contrat complet vs contrat incomplet .................................................... 68
2.1.3 Coordination et contrat ............................................................................................ 69
2.1.4 Culture et contrat ..................................................................................................... 72
Conclusion ................................................................................................................................ 72
2.2 La confiance ....................................................................................................................... 73
2.2.1 Concept et définitions de la confiance .................................................................... 75
2.2.2 Emergence de la confiance ...................................................................................... 80
Conclusion ................................................................................................................................ 86
2.3 Le pouvoir .......................................................................................................................... 87
2.3.1 Concept et définition ............................................................................................... 88
2.3.2 Le pouvoir intra et inter-organisationnel ................................................................. 90
2.3.2.1 Le pouvoir dans les relations inter-firmes ........................................................ 92
2.3.2.2 Le rôle du leadership ........................................................................................ 96
Conclusion ................................................................................................................................ 98
2.4 La culture et les relations inter-firmes ................................................................................ 99
2.4.1 La culture dans la littérature scientifique .............................................................. 101
2.4.1.1 Les différentes approches de la culture organisationnelle ............................. 103
2.4.1.1.1 La culture mécaniste ................................................................................ 103
2.4.1.1.2. La culture humaniste .............................................................................. 104
2.4.1.1.3 L'approche systémique ............................................................................ 104
2.4.1.1.4 L'approche politique ................................................................................ 106
2.4.1.1.5 L'approche culturelle ............................................................................... 106
2.4.1.1.6 L'approche cognitive ............................................................................... 107
2.4.1.2 Le développement de la notion culture organisationnelle .............................. 107
2.4.2 La culture et relation inter-firmes .......................................................................... 111
Conclusion .............................................................................................................................. 119
Conclusion du chapitre 2 ........................................................................................................ 121
3. Le SCM et l’ajustement de comportements ....................................................................... 122
3.1 La coordination, collaboration et intégration inter-firmes ............................................... 123
3.1.1 La coordination ..................................................................................................... 125
3.1.1.1 La coordination intra-firmes ........................................................................... 126
3.1.1.2 La coordination au sein de la chaîne d’approvisionnement ........................... 127
3.1.2 La collaboration ..................................................................................................... 131
3.1.3 L’intégration .......................................................................................................... 139
3.1.3.1 Comment et pourquoi une intégration ? ......................................................... 140
3.1.3.2 Intégration et collaboration ............................................................................ 141
3.1.3.3 L’illusion de l’intégration............................................................................... 142
Conclusion .............................................................................................................................. 142
3.2 Le concept du SCM .......................................................................................................... 144
3.2.1 Logistique .............................................................................................................. 145
3.2.2 La Supply Chain .................................................................................................... 147
3.2.2.1 Définitions ...................................................................................................... 147
3.2.2.2 La typologie des Supply Chains ..................................................................... 148
3.2.2.2.1 L’organisation dite « de Type I » ............................................................ 149
3.2.2.2.2 L’organisation dite « de type II » ............................................................ 149
3.2.2.2.3 Le mode d’organisation de type III ......................................................... 150
3.2.3 Le SCM ................................................................................................................. 150
3.2.3.1 Pourquoi parle-t-on du SCM ? ....................................................................... 151
3.2.3.2 Qu’est-ce qu’un SCM ? .................................................................................. 151
3.2.3.3 Quels sont les objectifs d’un SCM ? .............................................................. 154
3.2.3.4 Comment se forme un SCM ? ........................................................................ 155
3.2.4 Les caractéristiques du SCM ................................................................................. 156
3.2.5 Les composants de comportements des acteurs du SCM ...................................... 157
3.2.5.1 Les travaux de Mentzer et al. ......................................................................... 157
3.2.5.1.1 La philosophie du SCM et sa mise en œuvre. ......................................... 158
3.2.5.1.2 Le processus de management du SCM ................................................... 158
3.2.5.2 Les travaux de Lambert et Cooper (2000) et Cooper, Lambert, et Pagh (1997)
.................................................................................................................................... 160
3.2.5.2.1 Supply Chain Business processes ........................................................... 161
3.2.5.2.2 Les composantes managériales ............................................................... 163
Conclusion .............................................................................................................................. 167
Conclusion du chapitre 3 ........................................................................................................ 168
Conclusion de la première partie ............................................................................................ 169
Deuxième partie Convergence et dispositifs de coordination: le cas de l’usine Renault Maroc
................................................................................................................................................ 171
Introduction à la deuxième partie ........................................................................................... 172
4. Présentation du terrain et méthodologie de recherche ....................................................... 174
4.1 Le choix méthodologique ................................................................................................. 175
4.1.1 Le positionnement épistémologique et choix méthodologique ............................. 175
4.1.1.1 Les paradigmes : positiviste/constructiviste ................................................... 177
4.1.1.2 Les différentes méthodes de recherche .......................................................... 180
4.1.2 La démarche compréhensive ................................................................................. 181
4.1.2.1 La démarche scientifique de la démarche compréhensive ............................. 181
4.1.2.2 Les apports théoriques d’une démarche compréhensive ................................ 182
4.1.2.3 Les trois risques épistémologiques de la démarche compréhensive .............. 183
4.1.2.3.1 Le risque des acteurs abstraits ................................................................. 183
4.1.2.3.2 La circularité ........................................................................................... 184
4.1.2.3.3 Equifinalité ou le risque de survaloriser une seule théorie explicative ... 184
Conclusion .............................................................................................................................. 185
4.2 Objectif de la recherche et problématique ........................................................................ 186
4.2.1 La méthodologie de la recherche compréhensive et étude de cas ......................... 188
4.2.1.1 La sélection des cas ........................................................................................ 188
4.2.1.2 Le développement d’un cadre théorique ........................................................ 189
4.2.2 Les mémos théoriques de la coordination ............................................................. 191
4.2.2.1 Les dispositifs de coordination ....................................................................... 191
4.2.2.2 Les mémos théoriques de la convergence de comportements des acteurs ..... 193
 Les composantes du SCM ...................................................................................... 193
 Supply Chain Management (SCM) ........................................................................ 193
4.2.3 Les sources et les méthodes de collecte de données ............................................. 194
4.2.4 Phase exploratoire et préparation du terrain .......................................................... 196
Conclusion .............................................................................................................................. 198
4.3 Présentation du terrain ...................................................................................................... 199
4.3.1 Le constructeur Renault Maroc ............................................................................. 199
4.3.1.1 Le constructeur SOMACA ............................................................................. 199
4.3.1.2 Le complexe industriel Renault Tanger Méditerranée ................................... 200
4.3.2 La production de Renault Tanger .......................................................................... 201
4.3.3 La production de SOMACA ................................................................................. 202
4.3.4 Les exportations de Renault Tanger ...................................................................... 203
4.3.5 Les exportations de SOMACA ............................................................................. 203
4.4 La Supply Chain de l’industrie automobile et l’exploration du terrain ............................ 204
4.4.1 La relation Inter-firmes de l’industrie automobile ................................................ 204
4.4.2 La construction de la Supply Chain ...................................................................... 208
4.4.2.1 La construction de la relation constructeur-fournisseur du premier rang ...... 209
4.4.2.1.1 La sélection du fournisseur du premier rang ........................................... 209
4.4.2.1.2 Le lancement d’un nouveau véhicule ...................................................... 209
4.4.2.2 La sélection des fournisseurs chez les autres maillons .................................. 211
Conclusion .............................................................................................................................. 213
Conclusion du chapitre ........................................................................................................... 214
5. Résultats de la recherche .................................................................................................... 215
5.1 Les modes idéaux-types de Supply Chain ........................................................................ 216
5.1.1 Le mode relationnel des fournisseurs premier rang illustre l’idéal-type de la
Collaboration .................................................................................................................. 219
5.1.1.1 La relation de collaboration ............................................................................ 219
5.1.1.2 Les dispositifs de la relation ........................................................................... 221
5.1.1.2.1 Le contrat ................................................................................................. 221
5.1.1.2.2 La confiance inter-firmes : ...................................................................... 222
5.1.1.2.3 Le pouvoir ............................................................................................... 224
5.1.1.2.4 Opportunisme .......................................................................................... 226