Handbuch Interorganisationssysteme: Anwendungen für die Waren- und Finanzlogistik

535 Pages·1995·16.781 MB·German

by  Rainer Alt, Ivo Cathomen (auth.)

Reiner Alt
Ivo Cethomen
Handbuch
Interorganisationssysteme
Anwendungen für die
Weren- und Finenzlogistik
Wirtschaftsinformatik / Business Computing
OV-geJtUtzte Produktionsplanung
VOfl Stefan Oeters und Oliver Waitke
Die Strategie der integrierten Produktenentwiddung
VOfl Oliver Steinmetz
InIormotion ..y s. .... dor Produktion
von Birgid S. Kronzle
Ootenbonk-Engineering liir Wirbchaftsinfonnatiker
uoo
von Anton Hald Wolf Nevermann
PASCAL FUr WirtschaftswiuenKhaftIer
von Uwe Schnorrenberg el al
Moderne. v..t.aulsmanagement
Erilt Wischnewslti
V()(l
Management van DV-Pn>jekten
'100 WoIfram Bri..immer
Handbuch Interorganisationssysteme
Anwendungen fur die Waren- und Finanzlogislik
von Rainer Ali und Iva Cathomen
EinfUhrung von CSCW-S)'$temen in Organimtionen
von Ulrich Hasenkomp IHrsg.j
Untemehmenserfolg mit EOI
'100 fv\orkus Deutsch
Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH
Rainer Alt
Iva Cathamen
Handbuch
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systeme
Anwendungen für die
Waren- und Finanzlogistik
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Vleweg
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© Springer Fachmedien Wiesbaden 1995
UrsprGnglich erschienen bei Friedr. Vieweg & Sohn Verlagsgesellschaft mbH,
BraunschweiglWiesbaden, 1995
Softcover reprint of the hardcover 1st edition 1995
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setzungen, Mikroverfilmungen und die Einspeicherung und Ver
arbeitung in elektronischen Systemen.
Gedruckt oul săurefreiem Papier
ISBN 978-3-322-83082-1 ISBN 978-3-322-83081-4 (eBook)
DOI 10.1007/978-3-322-83081-4
Geleitwort
Nach und nach wird erkannt, dass die wichtigste Komponente von
Computern und Computernetzen ihre Kommunikationsfähigkeit ist.
Dies gilt sowohl für den intraorganisatorischen Bereich, in viel
grösserem Masse aber für das interorganisatorische Umfeld. Interor
ganisationssysteme (lOS) beeinflussen tradierte Geschäftsabläufe
erheblich und stellen für viele Unternehmen eine Möglichkeiten
dar, ihre zukünftige Wettbewerbsfähigkeit zu sichern. lOS kommt
eine den Schienen-, Strassen- und Telefonnetzen vergleichbare
Infrastrukturfunktion zu. Die Auswirkungen sind jedoch in man
cherlei Hinsicht grösser. Der Grund dafür ist ihre Fähigkeit, Infor
mationen ortslos verfügbar zu machen. Damit entsteht für die
Betriebe ein Medium, das den Raum für viele Tätigkeiten buchstäb
lich aufhebt und eine tiefgreifende Umgestaltung der Geschäftspro
zesse und -beziehungen gestattet.
Das Buch beschreibt lOS, wie sie sich gegenwärtig präsentieren.
Das Bild ist heterogen. Es zeigt eine Momentaufnahme in dieser
neuen Infrastrukturrevolution. Gerade der ausgesprochen interor
ganisatorisch geprägte Logistikbereich ist für den Einsatz von lOS
geeignet. Die Autoren zeigen die Breite der Anwendung am
Beispiel eines die Waren- und Finanzlogistik umfassenden Logi
stikverständnisses auf. Sie stellen eine ausserordentlich breite Palette
an Systemen vor, die sie einer Auswertung unterziehen. Für den
Wissenschaftler offerieren die beschriebenen Systeme die Möglich
keit, verschiedene Muster und Argumentationslinien auch für ihre
eigenen Arbeiten zu belegen, während der Praktiker sicherlich eine
Reihe von Anregungen über den Status Quo erhalten dürfte. Es ist
daher zu hoffen, dass das Werk eine entsprechende Resonanz
findet.
Die Arbeit ist im Kompetenzzentrum Elektronische Märkte (CCEM)
am Institut für Wirtschaftsinformatik der Hochschule St. Gallen
entstanden. Das CCEM ist ein von sechs Unternehmen getragenes
interdisziplinäres Projekt, das sich seit dem Jahre 1989 der Erfor
schung elektronischer Märkte widmet. Seit 1992 steht neben der
Handbuch Interorganisationssysteme
Weiterentwicklung von ökonomischen und technologischen
Grundlagenarbeiten die Anwendung dieses Know-hows im Logi
stikbereich im Vordergrund. Zwar belegt die vorliegende Studie,
dass gegenwärtig noch eine geringe Zahl an elektronischen Märkten
in der Logistik existieren, jedoch besteht eine Vielzahl vielverspre
chender Ansatzpunkte, die eine Revolution in dieser informations
intensiven Branche erwarten lassen. Ansatzpunkte für elektronische
Systeme sind sowohl in der Realisierung eines durchgängigen
Informationsflusses (z.B. auf der Basis von EDI), als auch in der
Entwicklung von Koordinationssystemen, wie sie etwa in Form von
Börsen- oder Brokersystemen zu beobachten sind, zu finden. Indem
die vorliegende Arbeit heutige Lösungen aufzeigt, repräsentiert sie
auch einen wichtigen Bestandteil bei der Entwicklung künftiger
Koordinationsmechanismen, wie sie im CCEM verfolgt wird.
Ich möchte an dieser Stelle meinen besonderen Dank an die Part
nerunternehmen des CCEM und ihren Vertretern aussprechen. Sie
haben mit ihrer finanziellen und inhaldichen Unterstützung die
Forschungsarbeiten des Kompetenzzentrums wesendich mitgetra
gen. Es sind dies: Dr. Heinz-Albert Tritschier und Christoph
Handschin, Danzas; Dr. Karl Schnirel und Günter Aurnhammer, F.
Hoffmann-LaRoche; Dr. Erich Hautz und Walter-jürgen HoJheinz,
Siemens; Erich Bachofen und Tbomas Schulthess, Schweizerische
Bankgesellschaft; Martin Steinbach und Michael Montoya,
Schweizerischer Bankverein sowie Ulrich Surber und Adrian Vetsch,
Swisscos/PTI.
St. Gallen, im Februar 1995 BeatSchmid
Vorwort
Obwohl es beinahe als Mode betrachtet werden kann, Publikatio
nen mit den Thesen der 'Information als Produktions faktor' oder
der ' Zeit als knapper Ressource' zu beginnen, glauben wir, dass
beide sehr treffend die gegenwärtige Situation in der Logistik sowie
deren Unterstützung durch die Telematik charakterisieren. Das
vorliegende Buch beschreibt, welchen ausserordentlichen
Anpassungszwängen logistische Dienstleister derzeit ausgesetzt sind
und welche Rolle der Informationslogistik dabei zukommt. Logisti
sche Dienstleister sind stark abhängig von den Entwicklungen der
verladenden Wirtschaft, die kurze Lieferabrufe, präzise Anlieferun
gen sowie ein umfassendes waren- und finanzlogistisches Dienst
leistungsangebot fordert. Ein geeignetes Informationsmanagement
ist zur Reaktion auf diese Entwicklung die zentrale Voraussetzung.
Vor diesem Hintergrund ist das vorliegende Buch entstanden. In
einer seit 1992 im Rahmen des Kompetenzzentrurns Elektronische
Märkte (CCEM) durchgeführten Studie wurde eine Vielzahl an
Beispielen gesammelt, wie sich mit Hilfe der Telematik neue
Dienstleistungsbereiche erschliessen, bestehende Dienstleistungen
differenzieren oder rationeller erbringen lassen. Dies geschieht
unter Anwendung eines inhaltlich fokussierten Logistikverständnis
ses, das sich auf den interorganisatorischen Bereich und sowohl die
Waren-wie die Finanzlogistik bezieht.
Nachdem das Buch einerseits eine konzeptionelle und andererseits
eine empirische Dimension besitzt, möchten wir kurz auf seine
Intention hinweisen. Vorab sei angemerkt: Ziel des Buches ist es
nicht, von Abis Z durchgelesen zu werden. Vielmehr soll es, wie
im Titel andeutet, sowohl dem interessierten Praktiker als auch dem
Wissenschaftler und Studenten als Handbuch dienen. Die Einfüh
rung in unser Logistikkonzept und die Thematik der lOS dient dem
Wissenschaftler und Studenten als Grundlage für die eigene
Forschung, ist aber dennoch nicht so streng wissenschaftlich, dass
sie dem Praktiker nicht als realitätsnahe konzeptionelle Unter
stützung dienen kann. Anhand dieser Einführung erstellen wir das
Gerüst für den umfangmässigen Hauptteil des Buches, die
Fallstudiensammlung. Diese besitzt Nachschlagecharakter und setzt
VIII Handbuch Interorganisationssysteme
sich aus kurzen Einleitungen zum jeweiligen Anwendungsbereich
sowie den Systembeschreibungen zusammen. Die Fülle an Fall
studien soll dem Mangel an empirischem Datenmaterial begegnen,
wie er in der Wissenschaft immer wieder beklagt wird. Dem
Nachteil, dass durch die grosse Anzahl beschriebener Systeme eine
vertiefte Betrachtung nicht möglich ist, soll durch eine Anzahl aus
führlicher Fallstudien entgegengewirkt werden. Das fünfte Kapitel
dürfte mit der Auswertung sowohl für den Praktiker als auch den
Wissenschaftler interessante Aussagen bereithalten. Sie soll ihnen
dazu dienen, die gewonnen Erkenntnisse in ihre Arbeit
aufzunehmen.
Entsprechend unserer persönlichen Vorkenntnisse, Vorarbeiten und
Interessen lassen sich einige Abschnitte zuordnen. So hat Rainer Alt
die Bearbeitung des Logistikkonzeptes, die Warenlogistik sowie die
bereichsübergreifenden Systeme mit den dazugehörigen Fallstudien
übernommen. Ivo Cathomen übernahm die Bearbeitung der einlei
tenden Ausführungen zu den Interorganisationssystemen sowie den
Bereich der Finanzlogistik mit den dazugehörigen Fallstudien.
Unser Dank gebührt in erster Linie den vielen Unternehmen, die mit
der Bereitstellung von Informationen zum Gelingen dieser breiten
Studie beigetragen haben. Daneben gilt unser Dank einigen ehema
ligen Mitarbeitern des CCEM für ihre Unterstützung beim Erstellen
der Fallstudien, namendich Dr. Daniel Ritz (CCS-CH), Christian
Eggenberger (IDX) sowie Dr. Tbomas Langenohl (Euro-Log). An
dieser Stelle möchten wir auch einen herzlichen Dank an folgende
Personen richten, die massgeblich zum Entstehen des Buches beige
tragen haben: Alice Nkulikyinka für die Bearbeitung des Layouts
und der Grafiken sowie für Korrekturen; Dr. Stefan Klein, Projekdei
ter CCEM, für die initiierende Idee zur Realisierung des Buches
sowie die fachliche Unterstützung; Heike Schad und Stefan Zbornik
für Korrekturen und inhaldiche Anmerkungen und Prof Dr. Beat
Schmid, für das Zutverfügungstellen des professionellen
Forschungsumfeldes am Institut für Wirtschaftsinformatik und seine
tatkräftige Unterstützung des Buchprojektes. Dr. Reinald
Klockenbusch vom Vieweg Verlag sei für die Realisierung des
Buchprojektes gedankt.
Anregungen und Feedback sind willkommen.
St. Gallen, im Februar 1995 die Autoren
Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung ............................................................................... 1
1.1 Warum die e tudie? ........................................................ 1
1.2 Ziel und Vorgehensweise ................................................ 4
1.3 Ökonomi che Trend ....................................................... 5
1.4 Potentiale der Telematik '" ............................................... 9
2 10 ln der Logistik. .............................................................. 11
2.1 Logi tik: Anwendungsgebier von 10 ........................... 12
2.1.1 Einordnung der Logistik und
Logi tikver til.ndni .............................................. 12
2.1.2 Abgrenzungskriterien innerhalb der Logistik ..... 21
2.2 105: Infra truktur logi tischer Prozesse ......................... 33
2.2.1 Begriff de lnterorganisationssy [ern ................. 34
2.2.2 Abgrenzung von 10 ........................................... 35
2.2.3 Differenzierung von 105 ..................................... 39
2.3 Rahmenbedingungen für 10 in der Logi tik ................ 51
2.3.1 Ge amtwirtschaftJicher Vemetzung trend .......... 51
2.3.2 Folgen für den Logi tikbereich.. ..... ....... ........... 53
2.4 utzen von 10 in der Logi tik ..................................... 62
3 ystembeschreibungen ...................................................... 7]
3.1 Aufbau der tudie .......................................................... 71
3.2 Überblick ........................................................................ 76
3.3 10 für die WarenJogistik ............................................... 85
3.3.1 Überblick ............................................................. 85