ESTUDIO DE ALTERNATIVAS PARA LA MEJORA DEL ENTORNO PUERTO-CIUDAD Y DE LA

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ESTUDIO DE ALTERNATIVAS PARA LA MEJORA 
DEL  ENTORNO  PUERTO‐CIUDAD  Y  DE  LA 
OPERATIVIDAD EN EL PUERTO DE MOLINAR 

Anteproyecto: Memoria 

Febrero 2018
ANTEPROYECTO: MEMORIA 

ÍNDICE 
1. EQUIPO REDACTOR ................................................................................................................... 4 
2. OBJETO DEL ANTEPROYECTO .................................................................................................... 5 
3. PROMOTOR DEL ANTEPROYECTO ............................................................................................. 5 
4. ANTECEDENTES ......................................................................................................................... 6 
5. ESTADO ACTUAL Y SU ANÁLISIS ................................................................................................ 8 
5.1. CLIMA MARÍTIMO .............................................................................................................. 9 
5.1.1. DESCRIPCIÓN DE LOS DATOS ...................................................................................... 9 
5.1.2. OLEAJES ....................................................................................................................... 9 
5.1.3. CORRIENTES .............................................................................................................. 10 
5.1.4. AGITACIÓN INTERIOR ................................................................................................ 11 
5.1.5. TRANSPORTE LITORAL ............................................................................................... 12 
5.2. INFRAESTRUCTURAS E INSTALACIONES PORTUARIAS ..................................................... 12 
5.2.1. DIQUE DE PROTECCIÓN ............................................................................................. 12 
5.2.2. BALIZAMIENTO .......................................................................................................... 13 
5.2.3. MUELLES Y PANTALANES .......................................................................................... 14 
5.2.4. RAMPAS DE VARADA ................................................................................................. 16 
5.2.5. GRÚAS ....................................................................................................................... 17 
5.2.6. EDIFICIO HISTÓRICO CLUB MARÍTIMO MOLINAR DE LEVANTE ................................ 17 
5.2.7. TALLERES ................................................................................................................... 18 
5.2.8. ACCESOS .................................................................................................................... 18 
5.2.9. INSTALACIONES DE SERVICIOS .................................................................................. 19 
5.3. ANÁLISIS URBANÍSTICO DE LA PARCELA Y EDIFICACIONES DEL CLUB NÁUTICO DEL 
MOLINAR. ................................................................................................................................ 20 
5.3.1. SITUACIÓN URBANÍSTICA .......................................................................................... 21 
5.3.2. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL ÁMBITO ....................................................................... 27 
5.3.3. DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS DE LAS EDIFICACIONES EN EL ÁMBITO ............................. 28 
5.3.4. ANÁLISIS DE LA INTEGRACIÓN PUERTO‐CIUDAD Y FUNCIONALIDAD DEL ÁMBITO . 41 
6. CRITERIOS DE DISEÑO DE LA PROPUESTA ............................................................................... 43 
6.1. BÚSQUEDA DEL ENUNCIADO DEL PROBLEMA ................................................................. 43 

Estudio de alternativas para la mejora del 
entorno puerto‐ciudad y de operatividad 
en el puerto de Molinar  
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ANTEPROYECTO: MEMORIA 

6.2. ADAPTACIÓN A LA REALIDAD DEL PUERTO ...................................................................... 43 
6.3. REDUCCIÓN DE LA AGITACIÓN EN LA DÁRSENA .............................................................. 43 
6.4. HIDRODINÁMICA .............................................................................................................. 44 
6.5. CALADOS .......................................................................................................................... 44 
6.6. ORIENTACIÓN DE LA BOCANA .......................................................................................... 44 
6.7. GESTIÓN DEL PUERTO ...................................................................................................... 45 
6.8. PROGRAMA DE NECESIDADES DE TIERRA ........................................................................ 45 
6.9. TIPOLOGÍA DEL USO DE LA LÁMINA DE AGUA ................................................................. 46 
6.10. ESPACIO PÚBLICO‐PRIVATIVO ........................................................................................ 46 
6.11. EDIFICIO HISTÓRICO ....................................................................................................... 47 
6.12. CONTINUIDAD DEL PASEO MARÍTIMO ........................................................................... 50 
6.13. AJUSTES TRÁFICO RODADO ............................................................................................ 50 
6.14. UN NUEVO ESPACIO PÚBLICO PUERTO‐CIUDAD ........................................................... 50 
7. ESTUDIO DE ALTERNATIVAS .................................................................................................... 51 
7.1. ALTERNATIVA 0: NO ACTUACIÓN ..................................................................................... 51 
7.2. ALTERNATIVA 1: ESCOLLERA DE PROTECCIÓN Y RELLENO DEL TRASDÓS ....................... 52 
7.3. ALTERNATIVA 2: ESCOLLERA DE PROTECCIÓN, RELLENO DEL TRASDÓS Y DIQUE EXENTO 
SUMERGIDO ............................................................................................................................ 53 
7.4. ALTERNATIVA 3: ESCOLLERA DE PROTECCIÓN, RELLENO DEL TRASDÓS, DIQUE EXENTO 
SUMERGIDO Y TRAMPA DE ARENA ......................................................................................... 54 
7.5. JUSTIFICACIÓN DE LA ALTERNATIVA ELEGIDA ................................................................. 55 
8. MODELO DE GESTIÓN ............................................................................................................. 57 
9. PLAN FUNCIONAL .................................................................................................................... 58 
10. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS ................................................................................................. 60 
10.1. INTRODUCCIÓN .............................................................................................................. 60 
10.2. DEMOLICIONES............................................................................................................... 60 
10.2.1. DEMOLICIÓN DE PANTALANES EXISTENTES ............................................................ 60 
10.2.2. DEMOLICIÓN DE MUELLES EXISTENTES .................................................................. 60 
10.2.3. DEMOLICIÓN DE MURETES, GRADA Y ESCOLLERA .................................................. 64 
10.2.4. DEMOLICIÓN DE EDIFICACIONES ............................................................................ 65 
10.2.5. DEMOLICIÓN Y MOVIMIENTO DE TIERRAS EN PASEO MARÍTIMO ......................... 66 

Estudio de alternativas para la mejora del 
entorno puerto‐ciudad y de operatividad 
en el puerto de Molinar  
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ANTEPROYECTO: MEMORIA 

10.3. ACTUACIONES MARÍTIMAS ............................................................................................ 66 
10.3.1. ESCOLLERA DE PROTECCIÓN Y RELLENO DEL TRASDÓS .......................................... 66 
10.3.2. DRAGADOS Y SOLUCIÓN ARENAS EN PUERTO ........................................................ 67 
10.3.3. DIQUE EXENTO SUMERGIDO ................................................................................... 70 
10.3.4. RECONFIGURACIÓN DE MUELLES ........................................................................... 71 
10.3.5. RAMPA DE VARADA DEL CLUB DE VELA .................................................................. 79 
10.3.6. TRAMPA DE ARENA ................................................................................................. 80 
10.3.7. PANTALANES, ELEMENTOS DE AMARRE Y DEFENSAS ............................................ 81 
10.4. REDES DE SERVICIOS ...................................................................................................... 81 
10.4.1. RED DE ABASTECIMIENTO ....................................................................................... 82 
10.4.2. RED CONTRA INCENDIOS ........................................................................................ 83 
10.4.3. RED DE RECOGIDA DE PLUVIALES ........................................................................... 83 
10.4.4. RED DE SANEAMIENTO ........................................................................................... 85 
10.4.5. RED DE SUMINISTRO ELÉCTRICO ............................................................................. 86 
10.4.6. RED DE ALUMBRADO .............................................................................................. 86 
10.4.7. RED DE TELECOMUNICACIONES .............................................................................. 87 
10.5. URBANIZACIÓN .............................................................................................................. 88 
10.5.1. ACABADOS ............................................................................................................... 88 
10.5.2. Elementos de mobiliario urbano ............................................................................. 91 
10.6. EDIFICACIONES ............................................................................................................... 92 
10.6.1. ÁREA Y EDIFICIO DEL NUEVO CLUB DE VELA ........................................................... 92 
10.6.2. EDIFICIO HISTÓRICO ................................................................................................ 93 
11. TRAMITACIÓN AMBIENTAL ................................................................................................... 95 
12. ESTIMACIÓN DE CRONOGRAMA ......................................................................................... 101 

ANEXO I: ESTUDIO DE DINÁMICA LITORAL 
ANEXO 2: DIMENSIONAMIENTO DE LAS INFRAESTRUCTURAS MARÍTIMAS 

Estudio de alternativas para la mejora del 
entorno puerto‐ciudad y de operatividad 
en el puerto de Molinar  
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ANTEPROYECTO: MEMORIA 

1. EQUIPO REDACTOR 
El presente anteproyecto ha sido redactado por un equipo multidisciplinar de ingenieros y 
arquitectos especialistas en proyectos de integración puerto‐ciudad, formado por Junquera 
arquitectos y MCVALNERA. Se han seguido en todo momento las pautas generales marcadas por 
la Autoridad Portuaria de Baleares y de su Jefe del Departamento de Infraestructuras, Antonio 
Ginard López, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Además, se han recogido y tomado en 
consideración, durante el desarrollo de los trabajos, las inquietudes y demandas presentadas 
por asociaciones vecinales, ecologistas y Ayuntamiento de Palma.  
El equipo de MC VALNERA para el desarrollo de este anteproyecto está formado por: 
‐ Macario Fernández Alonso Trueba, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. 
‐ Jonás Sánchez Méndez, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. 
‐ Jared Ortiz‐Angulo Cantos, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. 
‐ Lucía Fouz Moreno, Graduada en Tecnología de la Ingeniería Civil. 
‐ Diego Carramal Farpón, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. 
El equipo de Junquera Arquitectos para el desarrollo de este anteproyecto está formado por: 
‐ Jeronimo Junquera Garcia del Diestro, arquitecto. 
‐ Jeronimo Junquera Gonzalez‐Bueno, arquitecto. 
‐ Mireya Muntaner Gil, arquitecto. 
‐ Ignacio Perez Canga, arquitecto. 
‐ Maria Vallier Rodriguez‐Acosta, arquitecto técnico.   

Estudio de alternativas para la mejora del 
entorno puerto‐ciudad y de operatividad 
en el puerto de Molinar  
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ANTEPROYECTO: MEMORIA 

2. OBJETO DEL ANTEPROYECTO 
El objeto del presente anteproyecto es definir una alternativa óptima y factible para la mejora 
de la situación actual de la dársena del Molinar y su entorno, dando respuesta a la problemática 
existente de integración puerto ciudad y de operatividad del puerto, en un momento en el que 
la concesión del Club Marítimo Molinar de Levante está cerca a la finalización de su plazo. Se 
persiguen con este anteproyecto las siguientes mejoras en el Puerto del Molinar: 
 Mejoras  en  la  integración  de  la  dársena  del  Molinar  con  su  entorno  urbano, 
planteando intervenciones en los usos y superficies, aspectos estéticos, movilidad 
multimodal, etc. tanto dentro como fuera del dominio público portuario.  
 Mejoras en la operatividad de la dársena, a través de posibles redistribuciones de 
espacios y usos, la modificación instalaciones o la creación de nuevas infraestructuras, 
entre otras opciones que pudieran ser identificadas y validadas técnicamente mediante 
análisis de clima marítimo, de sedimentación, de agitación u otros estudios. 
Una  vez  seleccionada  la  alternativa  más  favorable  de  entre  las  consideradas,  en  este 
anteproyecto se definirán las principales características de las actuaciones planteadas para 
resolver los dos aspectos perseguidos de mejora de la integración puerto‐ciudad y mejora de la 
operatividad. El grado de detalle será el correspondiente a un anteproyecto, esto es, se definirán 
las principales actuaciones con un grado de detalle que permita evaluar la viabilidad técnica y 
económica del proyecto. 
3. PROMOTOR DEL ANTEPROYECTO 
El promotor del anteproyecto es la Autoridad Portuaria de Baleares.   

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entorno puerto‐ciudad y de operatividad 
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ANTEPROYECTO: MEMORIA 

4. ANTECEDENTES 
El Club Marítimo del Molinar de Levante tiene en la actualidad 100 años de historia durante los 
cuales no ha cambiado  su ubicación original. Desde su  creación, en 1917, este Club  ha 
funcionado de forma ininterrumpida. 
El 12 de agosto de 1917 se fundó el Club Marítimo del Molinar y el 14 de febrero de 1923 se 
aprueba el reglamento por el cual se debe regir la nueva entidad. Desde sus inicios el Club ha 
estado ligado a la celebración de competiciones de vela. 
El Club Marítimo Molinar de Levante es titular de tres concesiones de 23 de junio de 1919 
(construcción de un varadero), 25 de marzo de 1929 (edificio para Club Social) y 12 de noviembre 
de 1946 (plancha para atraques y muelle de acceso) para ocupar una superficie de tierra de 345 
metros cuadrados y 1.378 metros cuadrados de terrenos ganados al mar, en la zona de servicio 
de Puerto de Palma de Mallorca. Con fecha 7 de febrero de 1992 se aprobaron las condiciones 
bajo las que podría otorgarse la concesión solicitada. El concesionario tuvo conocimiento con 
fecha 10 de marzo de 1992 y con fecha 12 de noviembre de 1992 aceptó el condicionado. 
En virtud de lo anterior, con fecha 18 de diciembre de 1992, la Dirección General de Puertos por 
Delegación del Excelentísimo Sr. Ministro, resolvió otorgar al Club Marítimo Molinar de Levante 
la concesión administrativa para ocupar superficies de 1.235 metros cuadrados de tierra, 3.472 
metros cuadrados de terrenos ganados al mar y 5.284 metros cuadrados de espejo de agua en 
la zona de servicio del Puerto de Palma de Mallorca, con destino a la legalización y ampliación 
de las instalaciones del Club, cuya concesión les fue otorgada por Orden Ministerial de 23 de 
junio de 1919, 25 de marzo de 1929 y 12 de noviembre de 1946. 
La fecha de finalización de la concesión del Club Marítimo es marzo de 2018 se termina la 
concesión del Puerto del Molinar. En los últimos años se ha generado bastante polémica con 
diferentes propuestas surgidas desde el propio club, y las diferentes posturas de asociaciones 
de vecinos, Autoridad Portuaria y Ayuntamiento. 
A raíz de la polémica generada por el proyecto de ampliación presentado por el Club Marítimo 
del  Molinar,  la  Autoridad  Portuaria  de  Baleares  decidió  convocar  una  licitación  para  la 
realización  del  Estudio  de  alternativas  para  la  mejora  del  entorno  puerto‐ciudad  y  de 
operatividad en el puerto de Molinar, y la alternativa elegida se plasmara en un anteproyecto 
que sirva de base para la nueva concesión del Puerto del Molinar. El equipo formado por 
MCVALNERA y Junquera Arquitectos resultaron adjudicatarios de dicha licitación. 
Desde el mes de agosto de 2017, el equipo de consultores ha venido realizando trabajos de: 
‐ Recopilación de documentación existente. 
‐ Reuniones  con  los  diferentes  interesados,  entre  los  que  se  destaca  la  Autoridad 
Portuaria, Club Náutico del Molinar (actuales concesionarios), Ayuntamiento de Palma, 
ARCA y diferentes asociaciones de vecinos. 

Estudio de alternativas para la mejora del 
entorno puerto‐ciudad y de operatividad 
en el puerto de Molinar  
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ANTEPROYECTO: MEMORIA 

‐ Análisis de la documentación y del estado actual. 
‐ Realización de diferentes propuestas. 
La conclusión de estos trabajos es el presente anteproyecto para la mejora del entorno puerto‐
ciudad y de operatividad en el Puerto del Molinar.   

Estudio de alternativas para la mejora del 
entorno puerto‐ciudad y de operatividad 
en el puerto de Molinar  
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ANTEPROYECTO: MEMORIA 

5. ESTADO ACTUAL Y SU ANÁLISIS 
El Puerto del Molinar forma parte de una sucesión de puertos de diferentes tipologías que 
jalonan la Bahía de Palma. Asentado sobre una cala natural abierta a los vientos Embat y Llebeig 
(SO). En su origen se realizaron obras de protección de los amarres, se crearon muelles y se 
construyó una sede social. Nació como con el doble objetivo de ofrecer seguridad a pescadores 
y favorecer la náutica deportiva. 
Dada su situación en el fondo de la Bahía, sufre la fuerte afección de oleajes y corrientes de 
arenas que complican la seguridad de su bocana, lo que, junto a la reducción paulatina de su 
calado, reclama obras que palien estas afecciones. 
Con el transcurso del tiempo ha sufrido modificaciones tanto en su espacio portuario como en 
su entorno, modificaciones desarrolladas sin una planificación conjunta, lo que ha llevado a un 
desorden del conjunto al que hay que hacer frente. Entre ellas destaca la construcción del Paseo 
Marítimo de la Bahía, que a su paso por El Molinar queda estrangulado por las vallas del puerto. 
Además,  con  el  paso  del  tiempo  en  el  interior  del  recinto  se  han  ido  agregando  otras 
edificaciones, unas envolviendo el edificio original para ampliar el restaurante ubicado en la 
planta baja del edificio histórico y otras con servicios portuarios. 

Estudio de alternativas para la mejora del 
entorno puerto‐ciudad y de operatividad 
en el puerto de Molinar  
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ANTEPROYECTO: MEMORIA 

5.1. CLIMA MARÍTIMO 
En el puerto del Molinar existen problemas de operatividad marítima, debido a agitación en 
la dársena y bocana, y a la acumulación de sedimentos que ha llevado a reducciones muy 
importantes del calado disponible. Para la adecuada identificación de las causas que 
generan esta problemática, es necesario efectuar inicialmente un estudio completo del 
clima marítimo del puerto y su entorno, y poder así posteriormente, por un lado, generar 
alternativas que solucionen la situación actual, y, por otro, comparar los resultados de la 
modelización informática de dichas alternativas con la situación previa.  
5.1.1. DESCRIPCIÓN DE LOS DATOS 
Para la caracterización del clima marítimo, se han utilizan los datos del punto SIMAR 
2116114  (longitud:  2,667  E;  latitud:  39,500  N).  Las  series  SIMAR  surgen  de  la 
concatenación de los dos grandes conjuntos de datos simulados de oleaje con los que 
tradicionalmente ha contado Puertos del Estado: SIMAR‐44 y WANA. De este modo, el 
conjunto SIMAR ofrece información desde enero del año 1958 hasta la actualidad. Por 
otro  lado,  en  referencia  a  los  datos  del  nivel  medio  del  mar,  se  ha  utilizado  la 
información del mareógrafo de Palma, que abarca una serie temporal con origen en el 
año 2009. 
5.1.2. OLEAJES 
El estudio del clima marítimo comprende tanto la caracterización del régimen medio del 
oleaje (definido por la distribución estadística de los distintos estados de mar) como la 
caracterización de aquellos eventos extremos que se dan pocas veces al año pero que, 
por su magnitud y consecuencias, son de gran importancia, puesto que pueden producir 
daños  estructurales,  tasas  de  erosión  anormales  en  las  playas  o  transporte  de 
sedimentos atípicos.  
En el Anexo 1 se recoge la caracterización del oleaje en la zona de estudio y se profundiza 
en el estudio del clima marítimo. Para obtener las características del oleaje de la zona 
se han utilizado los datos de un Punto SIMAR 2116114 proporcionado por Puertos del 
Estado, que cuenta con la altura de ola espectral (Hm0), periodos medios espectrales 
(Tm02), periodos de pico espectrales (Tp) y dirección media de procedencia del oleaje 
(DirM), entre otros, con una resolución temporal horaria. Las series SIMAR surgen de la 
concatenación de los dos grandes conjuntos de datos simulados de oleaje con los que 
tradicionalmente ha contado Puertos del Estado: SIMAR‐44 y WANA. Por otro lado, se 
han utilizado los datos del mareógrafo de Palma de Mallorca, que se han completado 
con una reconstrucción de los datos de marea astronómica para tener datos horarios 
correspondientes con toda la serie temporal analizada.  
Las características más destacables del análisis realizado sobre el oleaje son: 

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entorno puerto‐ciudad y de operatividad 
en el puerto de Molinar  
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