BOLETIN INFORMATIVO DE ACCIDENTES DE AVIACION CIVIL Nº 33 Preparado por la JIAAC

225 Pages·2008·0.83 MB·Spanish

REPUBLICA ARGENTINA
FUERZA AEREA ARGENTINA
COMANDO DE REGIONES AEREAS

BOLETIN INFORMATIVO
DE ACCIDENTES DE AVIACION CIVIL
Nº 33
Correspondiente
a los acontecidos en el año 2002

Preparado por la JIAAC

Buenos Aires
2003
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ACLARACIÓN:

El contenido de esta publicación es un resumen de las actuaciones realizadas con
motivo de los accidentes de aviación ocurridos en el transcurso del año 2002. la
misma fue realizada exclusivamente con propósitos docentes y con la finalidad de
evitar la repetición de hechos similares.

DENUNCIAS DE ACCIDENTES AEREOS:

JIAAC: Avda Belgrano 1370 piso 11, Ciudad Autónoma de Bs. As. (CP1093AAQ)

Durante las 24 Hs, todos los días del año:
Fax [phone]

De lunes a viernes desde las 08:00 a 19:00 horas:
Telefax ( 011) 4382-8890/91, 4381-6333

Emails: [email protected], [email protected]

Delegaciones:

CORDOBA (Córdoba) COMODORO RIVADAVIA (Chubut)
Aeropuerto Internacional lng Aeropuerto Internacional Gral Mosconi
Ambrosio Taravella Telefax [phone]
Telefax: [phone]

RESISTENCIA (Chaco) BAHIA BLANCA (Buenos Aires)
Aeropuerto Internacional Aeropuerto Internacional
Resistencia Bahía Blanca
Telefax(03722) 426291 / 93 Tel [phone]
Telefax [phone]
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del Boletín Informativo
de Accidentes de Aviación Civil
Nro 33

Año 2002

Aclaración
Denuncias de Accidentes Aéreos ......................... Pág 3

Prólogo ......................... Pág 7 - 8

Abreviaturas ......................... Pág 11 - 17

Resumen de las actuaciones del año 2002 ......................... Pág 19 - 185

Estadísticas 2002 ......................... Pág 187 - 199

Engelamiento en el carburador ......................... Pág 201 - 204

Disposición N° 51 / 02 ......................... Pág 205 - 208

Recomendación de seguridad N° 02 / 02 ......................... Pág 209 - 212

Accidentes ordenados por :

Aeronave ......................... Pág 215 - 216

Fecha ......................... Pág 217 - 218

Lugar ......................... Pág 219 - 220

Matrícula ......................... Pág 221 - 222

Provincia ......................... Pág 223 - 224

Autoridades de la JIAAC ......................... Pág 225

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PROLOGO
En el cierre del prólogo del boletín anterior augurábamos la posibilidad de que los resultados
de las investigaciones realizadas, las recomendaciones formuladas, la adopción de CD’s
para ampliar las formas de difusión, la cooperación de las publicaciones aeronáuticas
especializadas y sus efectos multiplicadores, contribuirían a mejorar la seguridad operacional
en particular y las actividades aeronáuticas en general.

No obstante, en el año 2002 se constató una disminución en la actitud preventiva, a tal
punto que se produjeron 79 accidentes y 13 incidentes con 27 víctimas fatales, y un número
significativo de aeronaves con distintos niveles de daños.

Uno de los principales factores, detectado en las investigaciones, es la escasa adhesión de
los integrantes de la comunidad aeronáutica a las normas más elementales que rigen las
actividades de la aviación.

Es posible establecer un amplio listado de razones, pero nos parece más conveniente la
reflexión sobre algunos ejemplos, para cumplir con el propósito de advertir y prevenir.

Pilotos sin licencias acordes a las funciones y habilitaciones específicas, escasos
conocimientos sobre la actividad desarrollada, no realizar cursos o especializaciones,
aeronaves utilizadas sin las habilitaciones / certificaciones técnicas, reparaciones a cargo de
personal no calificado, empleo de componentes obsoletos o manufacturas caseras,
omisiones básicas como la insuficiente cantidad de combustible para completar un vuelo, la
aplicación de técnicas perimidas, la utilización de avances tecnológicos sin preparación
previa y la simple negación de lo ocurrido.

Toda sociedad o comunidad requiere la existencia de un marco de referencia que establezca
los límites entre lo permitido y lo marginal, pero preocupa que a pesar de que la normativa
existe, ha crecido el concepto de que todo es superfluo, una ocurrencia sin sentido. Sólo la
opinión personal es válida y no se tiene en cuenta que somos “socios”, miembros activos de
una comunidad, que pretendemos vigorosa, capaz de alcanzar la excelencia, actividades
eficaces y seguridad, acordes con nuestras legítimas aspiraciones, como partes de una
Nación

Al esfuerzo para mejorar la capacidad de supervisión, la revisión de los programas de
capacitación, y la actualización de las reglamentaciones vigentes, a la que se encuentra
abocada la Autoridad Aeronáutica, debe corresponder la voluntad y la decisión para
cumplirlas por parte de los distintos actores del ámbito aeronáutico.

Los incrementos en los niveles de la seguridad operacional, sólo serán posibles con el
compromiso de todos los sectores involucrados, a través de un desarrollo armónico y
pujante, para lograr que la Autoridad Aeronáutica intervenga sólo en contadas
circunstancias, lógicas en una actividad que involucra la existencia de riesgos potenciales,
que no deberían ser multiplicados por quienes la desarrollan.

La JIAAC

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