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12 Pages·2009·2.55 MB·English

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INDEX
Seite
DER RETTERINDERNOT
e d i t o r i a l
Windhoffs neuer Lösch- und Rettungszug 3
EDITORIAL
INNOVATIVE VERDRAHTUNGSLÖSUNGEN
FÜR EIN INNOVATIVES FAHRZEUGDESIGN
Acklea Limited 4-5
KOMPLETTE STEUERUNG IN
REKORDZEIT ENTWICKELT
Wir sind am Zug! Auch in Portland, Oregon 6-7
FLEXIBLELÖSUNGENFÜRDEN
Udo Lütze MASCHINENBAU 8-9
CEO Friedrich Lütze
International Group ROBUSTE KERLS MIT GIGABIT POWER!
Die neuen Ethernet-Switche 10
LÜTZE IM EWIGEN EIS
Mobilität im Wandel der Zeit
Neumeyerstation III 11
Globale Märkte und kleinere Lager verlangen innovative Logistiklösungen
damit Unternehmen am Markt erfolgreich sind. Mit diesem Thema beschäf-
tigen wir uns in der LÜTZE-Gruppe schon seit Jahrzehnten. Auf der einen
Seite bieten wir eine Vielzahl an Lösungen um unsere Produkte effizient und
termingerecht zu liefern - abgestimmt auf die Bedürfnisse unserer individu-
ellen Kunden. Auf der anderen Seite haben wir auch Lösungen die direkt in
der Infrastruktur und dem Transportwesen zum Einsatz kommen.
Logistische Lösungen funktionieren aber nur dann wenn auch die Infrastruk-
tur stimmt. Auf den folgenden Seiten finden Sie interessante Praxisbeispiele
von LÜTZE zum Thema Infrastruktur und Mobilität. Ob Straßenbau, Lösch-
züge oder Nahverkehr, in allen Fällen bieten wir Innovationen und Lösun-
2 gen für interessante Herausforderungen.
Herzliche Grüße
Udo Lütze
IMPRESSUM
Herausgeber
LÜTZE INTERNATIONAL GmbH
Bruckwiesenstraße 17-19, D-71384 Weinstadt
Tel. [phone], Fax [phone]
[email protected], www.luetze.de
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Druck
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D-70736 Fellbach
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Der Retter in der Not – Windhoffs neuer
Lösch- und Rettungszug
Dimitrios Koutrouvis, LÜTZE Deutschland
Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) Der LRZ besteht aus drei Fahrzeugen: LÜTZE beliefert für dieses Projekt die kom-
haben ihre Spezialfahrzeug-Flotte durch einem Gerätefahrzeug (mit Stromaggregat, plette Steuerungstechnik bestehend aus dem
Lösch- und Rettungszüge (LRZ) der Fir- Luftkompressor, Feuerwehrausrüstung), ei- Fahrzeug-Hauptsteuergerät DIORAILPC2
ma Windhoff modernisiert. Die neuen nem Tanklöschwagen (mit 50- Kubikmeter- mit integriertem Windhoff-Zugbus u.a. für
Fahrzeuge sind mit LÜTZE-Steuerungs- Wassertank und 1.800 Liter Schaumextrakt) die Realisierung von Mehrfachtraktion, so-
technik ausgestattet. und einem Rettungsfahrzeug (mit Platz für wie mehrere über CANopen angebundene,
bis zu 60 verletzte und unverletzte Fahrgäste dezentrale E/A Knoten aus der DIOLINE20
Die Anzahl an Tunnel im Eisenbahnbereich aus Tunneln, mit eigener Atemluftversor- Produkt-Familie.
ist weltweit ansteigend. Die Schienen der gung und Ausrüstung für 23 Feuerwehrleute).
SBB führen durch mehr als 250 Tunnel. Die Sowohl die Geräte- als auch die Rettungs- So ist es möglich, die Interkommunikation al-
Risiken möglicher Unfälle sind allgegenwär- fahrzeuge haben einen eigenen Dieselantrieb. ler Komponenten des Fahrzeugs zu steuern
tig. Ein Vorfall in einem Tunnel kann verhee- So kann der Zug bei Tunnelbränden getrennt und zu kontrollieren, wie z.B. die Antriebe,
rende Auswirkungen mit sich bringen. Es werden, wobei ein Teil zur Ereignisbewälti- die Bremsen, die Bedien- und Anzeigeinstru-
können nicht nur Menschenleben verloren gung vor Ort verbleibt und ein Teil zur Eva- mente in der Führerkabine (Display, Fahrhe-
gehen, sondern auch irreversible Umweltka- kuierung der Fahrgäste im Shuttle-Betrieb bel) und vieles mehr.
tastrophen entstehen, da u.a. auch Giftstoffe zwischen Störstelle und Außenbereich pendelt.
transportiert werden. Eine intensive Beratung sowie die fortlaufen-
Der Lösch- und Rettungszug wird außer in de Unterstützung der Kunden bei der Erstel-
Ein Konsortium unter der Führung der Wind- Tunnel auch als Interventionsfahrzeug einge- lung der Software gehört selbstverständlich
hoff Bahn- und Anlagentechnik GmbH aus setzt. Außerdem erledigt die Betriebswehr zu den Service- und Supportleistungen von
Rheine, hat einen Auftrag zur Lieferung von Aufgaben die von der Schiene aus zu bewäl- LÜTZE.
acht LRZ an die SBB in die Schweiz erhalten, tigen sind. Dazu gehören Unfallbeseitigung,
die „Retter in der Not“. Brände löschen und das Abschleppen von ha- Die Zusammenarbeit zwischen den Unter-
varierten Zügen. nehmen LÜTZE und Windhoff ist sowohl auf
technischer, als auch auf menschlicher Ebene
sehr angenehm. Wir freuen uns auf die nächs-
ten gemeinsamen Herausforderungen.
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Innovative Verdrahtungslösungen für ein innovatives Fahrzeugdesign
Robert Fearnett – LÜTZE UK
Hauptverkehrsstraßen und Autobahnen Design für Sicherungsfahrzeuge zu entwer- Die LÜTZE-Lösung bestand aus einem Sys-
bilden das Herzstück der Infrastruktur je- fen. Das Fahrzeug sollte äußerst wendig sein, tem zusammensteckbarer Verdrahtungen mit
des Landes und müssen aus diesem Grund damit es bei Unfällen, verschmutzten Fahr- robusten Leitungen und wetterfesten Verbin-
jederzeit befahrbar sein. Auftretende Pro- bahnen und sonstigen Problemen auf der dungen. Mit dieser Einheit können nun Fahr-
bleme sind schnell und wirksam zu lösen, Straße schnell zur Stelle sein kann. Gleichzei- zeuglichter, Warnlichter, Flutlichter, Signal-
damit der Verkehr nicht zum Erliegen tig sollte es jedoch auch mit einer großen An- leuchten und externe Arbeitslichter gesteuert
kommt und Risiken bzw. Gefahren für die zahl an unterschiedlicher und flexibel ein- werden. Mit dem Chassis verbunden durch
Verkehrsteilnehmer so gering wie möglich setzbarer Ausrüstung bestückt sein. Einsatz- ein stabiles und wetterfestes Steckersystem,
gehalten werden. bereitschaft Tag und Nacht sowie eine gewis- jedoch von einer getrennten Batterie und
se Resistenz gegenüber dem oft rauen engli- durch Ladestromverteiler mit Strom versorgt.
Seit vielen Jahren produziert Acklea Ltd. un- schen Wetter waren weitere Forderungen, die Besonders zeitsparend in der Montage ist die
ter Berücksichtigung dieser Gesichtspunkte es zu erfüllen galt. Das Ergebnis war eine ab- Tatsache, dass die Verdrahtungen außerhalb
innovative Fahrzeuge. Hierbei standen stets nehmbaren Kunststoffkarosserie, die auf das des Fahrzeuges hergestellt und getestet wer-
die Bedürfnisse des Personals der Autobahn- Chassis eines Transporters aufgebracht wurde. den um anschließend schnell in die engen
meistereien an erster Stelle. Die neue Genera- Räume und Kabelzüge der Kunststoffkaros-
tion an Fahrzeugen beinhaltet zum Teil Stan- Bei der Verdrahtungstechnik stellte sich das serie eingebaut zu werden.
dards und Systeme, die bisher nur mit der in- Problem, dass Standardpraktiken aufgrund
dustriellen Automatisierungstechnik in Ver- unterschiedlichster Anforderungen an Licht, Bei Unfällen befinden sich die Sicherungs-
bindung gebracht wurden. Dies bedeutet, Schaltung und Interface nicht wirklich geeig- fahrzeuge in einer schwierigen Lage. Sie
dass konventionelle Verdrahtungstechniken net waren. Acklea bat LÜTZE aufgrund sei- müssen Gefahrenbereiche absichern oder
oftmals nicht mehr geeignet sind. ner Erfahrung mit automatisiertenKabelkon- dem Personal bei der Errichtung einer Bau-
Acklea Ltd. wurde damit beauftragt, ein neues fektionierungen und -verbindungen um Hilfe. stelle zusätzlichen Schutz bieten. Gelegent-
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lich werden sie auch als fahrender Schutz Diese Kabelkonfektionierung kann durch bahnen Europas, der Ringautobahn M25
verwendet, wenn bei Bauarbeiten eine Straße ein industrielles Stecksystem ebenso um London herum, im Einsatz. Unter allen
nicht für den Verkehr gesperrt werden kann. schnell zusammengefügt werden wie die Wetterbedingungen zeigen sie eine verläss-
Alle Sicherungsfahrzeuge sind mit Anprall- des Hauptfahrzeuges, wodurch geringe liche Leistung. Bei jedem noch so geringem
dämpfern versehen, die bei Auffahrunfällen Schäden der Anpralldämpfer rasch repariert Schaden müssen sie repariert und für
den größten, wenn nicht sogar den gesam- werden können. Schutz- und Hilfeleistungen so schnell wie
ten Teil des Aufpralls abfangen. Diese An- möglich auf der Autobahn zurück sein.
pralldämpfer müssen mit einem eigenen Die neue Fahrzeugkarosserie und die Ver-
Leucht- und Warnsystem versehen sein, drahtung für die Anpralldämpfer können Mit Hilfe der Lösung von LÜTZE hat Ack-
wobei dieses jedoch bei Aufprall beschädigt nun in nur wenigen Stunden vollendet wer- lea ein Fahrzeug geliefert, das noch über
wird und somit oft nur eine relativ kurze den, und nicht in Tagen, wie dies bei vorhe- viele Jahre hinweg seine Qualitäten unter
Lebensdauer hat. rigen ähnlichen Ausführungen der Fall war. Beweis stellen wird.
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Das neue Verdrahtungssystem bietet zudem
Zusätzlich zum System für die Sicherungs- auch eine sehr robuste und kosteneffiziente
fahrzeuge entwarf LÜTZE eine günstige Lösung für die Verdrahtung.
Verdrahtungslösung für die neue Produkt- Die Sicherungsfahrzeuge sind mittlerweile
reihe an den Anpralldämpfern “Scorpion”. auf einer der am stärksten befahrenen Auto-
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Wir sind am Zug! Auch in Portland, Oregon
Jürgen Seybold, LÜTZE USA
Im County Washington wurde eine 100 schnittlich 3.000 bis 4.000 Passagiere 100 km/h zu ermöglichen, wurden die
Jahre alte Eisenbahntrasse in eine in- transportieren. Es ist der erste seiner Art vorhandenen Gleise erneuert. Ferner wur-
6 novative Transportverbindung umge- in Oregon und einer der landesweit weni- de ein zusätzliches zweites Gleis einge-
wandelt. Die für den öffentlichen Nah- gen, die einen Vorort mit einem anderen richtet, damit Güter- und Pendlerzüge
verkehr in Portland, Oregon zuständige verbinden. zeitgleich auf der Strecke verkehren
Firma TriMet hat den Pendlerzug können.
Westside Express Service (WES) An- Die Idee war, Dieseltriebzüge (DMU) zu
fang dieses Jahres 2009 in Betrieb ge- verwenden, d.h. individuelle Triebwagen Das in der Nähe von Denver angesiedelte
nommen. mit Selbstantrieb, um so von der bereits Unternehmen Colorado Railcar stellt die
existierenden Infrastruktur zu profitieren. Dieseltriebzüge her. Um das korrekte
Der Pendlerzug soll auf der 23,7 km lan- Funktionieren eines selbstangetriebenen
gen Strecke an einem Werktag durch- Um eine Zuggeschwindigkeit von bis zu Zugwagens zu gewährleisten, wurde ein
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hochmodernes Steuerungssystem benö- LINE 20 fanden im gesamten Triebwa- meinsam von den Colorado Railcar-In-
tigt. Nach einer umfangreichen Markt- gen ihren Einsatz: vom Führerstand über genieuren und LÜTZE-Entwicklern in
analyse und anspruchsvollen Pilotunter- das Bremssystem bis hin zur Motorsteue- Rekordzeit realsiert. Trotz der Entfer-
suchungen verschiedener Systeme ent- rung. Die moderne CANopen BUS-Ar- nung zum Entwicklungszentrum in
schied sich Colorado Railcar für LÜTZE chitektur ermöglichte die Dezentralisie- Deutschland war bis zur Beendigung der
als Partner für die DMU-Steuerungen. rung wichtiger Funktionen. Dies führte durchgeführten Programmierung ledig-
zu einer bedeutenden Kosteneinsparung, lich ein einziger Besuch nötig. Desktop
Das umfangreiche und speziell auf den da weniger Kabel benötigt wurde und die Sharing, Internet und Videokonferenzen
Bahnverkehr ausgerichtete Produktport- Installation schneller durchgeführt wer- waren bei dieser gemeinsamen Anstren-
folio von LÜTZE entsprach zu 100 % den konnte. gung gängige Mittel, um einmal mehr zu
den Bedürfnissen von Colorado Railcar. beweisen, dass die Welt kleiner gewor-
Die Steuerungen DIORAILPC und DIO- Die Logik nach IEC 61131 wurde ge- den ist.
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Flexible Lösungen für den Maschinenbau
Armand Patte, LÜTZE Frankreich
In der Industrie sind Platinen DC 24 V dener Hersteller und Monteure entwi- so dass der Anschluss erleichtert wird.
nicht mehr weg zu denken. Man findet ckelte LÜTZE Platinen DC 24 V. Es wird Für den Anschluss eines Not-Aus-Schal-
sie in Schaltschränken als Steuerspan- eine Grundkonfiguration mit vorgeschal- ters für die Automatenausgänge sollen
nung der Automaten und der Peripher- tetem Schaltautomat 6 A, einer Delta 5 A die Klemmen zugänglich bleiben.
geräte oder auch zur Versorgung von Versorgung, 3 elektronischen LOCC-
Sensoren und Betätigungsgeräten von Box Sicherungsschaltern und einigen ge- Die Platinen haben den Vorzug, dass sie
Maschinen. schalteten Versorgungsklemmen angebo- bei Bestellung und im Wareneingang nur
ten. mit einer Artikelnummer auskommen
Maschinenbauer suchen nach einfachen und bei der Installation im Schrank ohne
und flexiblen Lösungen, mit denen Zeit Die LÜTZE-Versorgungseinheiten mit lästiges Auspacken einer Vielzahl von
und Geld gespart werden können. Schaltnetzteil 230/240 V sind leistungs- Produkten, die montiert und verkabelt
Alle Schaltschränke weisen die gleiche fähig und kompakt, diese Platine ist da- werden müssen, da nur ein fertig verka-
Versorgungskonfiguration DC 24 V auf: her universell für alle Netze einsetzbar. belter Block geliefert wird. Im gesamten
Schutz der vorgeschalteten Kreise, Ver- Die Auslösegeschwindigkeit und Strom- Verlauf der Planung und der Montage
sorgung, Schutz der nachgeschalteten stärke von 1 bis 10 A der elektronischen wird so wertvolle Zeit gewonnen.
Kreise, Polaritätsverteilung. Die Polari- Sicherungsschalter sind anhand einer
täten sind oft vergleichbar: Ausgänge, Rändelscheibe einstellbar. Die Platine lässt sich auf die jeweiligen
Automatenausgänge und Versorgung der Bedürfnisse einstellen; mit einer höheren
Gemeinschaftsschaltschränke. Die Verteilung der Polaritäten neben der Leistungsversorgung und zahlreicheren
LOCC-Box erfolgt über Etagenklemmen. nachgeschalteten Kreisen.
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Aufgrund von Anfragen seitens verschie- Hier findet sich + und – DC 24 V wieder,
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