Самолет Ан-30. Каталог схем поиска и устранения отказов и неисправностей. Книги 1, 2, 3

235 Pages·53.711 MB·Russian

ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
САМОЛЕТ Ан-30
КАТАЛОГ
СХЕМ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ
ОТКАЗОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Книга 1. Силовые установки.
Книга 2. Планер и его системы.
Книга 3. Авиационное и радиоэлектронное оборудование.
ГС ГА МТ РФ
Учтен № 01 (Сигнальный экз.)
1 июля 2003 года
Технолог
2003 год
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
УТВЕРЖДАЮ»
дителя Департамента
ТР ГА ГСГА МТ РФ
Ю.И. Евдокимов
99 2003 г.
САМОЛЕТ Ан-30
КАТАЛОГ
СХЕМ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ
ОТКАЗОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Книга 1. Силовые установки.
Книга 2. Планер и его системы.
Книга 3. Авиационное и радиоэлектронное оборудование.
/ехнолог
2003 год
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
САМОЛЕТ Ан-30
КАТАЛОГ
СХЕМ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ
ОТКАЗОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Книга 1.
Силовые установки.
технолог
2003 год
ЛИСТ КОНТРОЛЯ ВЕДЕНИЯ И СВЕРКИ Ан-30
01.07.2003
Ан-30 1 СОДЕРЖАНИЕ I 3
1 101.07.2003
СОДЕРЖАНИЕ
1. Назначение 5
2. Перечень действующих страниц 7
3. Условные обозначения 9
4. 1. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
• Воздушный винт не флюгируется от кнопки КФЛ-37 11
• Воздушный винт не флюгируется от гидросистемы 12
• При постановке воздушного винта на гидравлический упор уход масла из
маслобака составляет более 10 л 13
• Воздушный винт не выводится из флюгерного положения 15
• Обороты двигателя ниже оборотов земного малого газа при снятии воздушного
винта с гидравлического упора на пробеге после посадки 16
• Воздушный винт не снимается с гидравлического упора 17
• Воздушный винт не ставится на гидравлический упор 18
• Медленно загружается воздушный винт при увеличении режима работы двигателя 19
• Дым в кабине при включении отбора воздуха 20
• При прямом и обратном ходе РУД разные показания Р двигателя 22
икм
• Мал "ВЫБЕГ" ротора двигателя (менее 55 С) 23
• Воздушный винт автоматически не флюгируется при падении давления в
системе ИКМ до нуля. 24
• При нажатии на кнопку пуска двигателя не загорается лампочка работы АПД и ротор
не раскручивается стартер-генератором 25
• При запуске двигателя нет воспламенения пускового топлива 26
• При запуске двигателя нет воспламенения рабочего топлива 27
• Двигатель "ЗАВИСАЕТ" при запуске на оборотах до 30% 29
• Двигатель "ЗАВИСАЕТ" при запуске на оборотах более 30% 31
• Двигатель "ЗАВИСАЕТ" при запуске на оборотах отключения стартер-генератора
при Т*б близкой 720° С 33
• Помпаж двигателя при запуске 35
• Двигатель "ЗАВИСАЕТ" при запуске при Т в близкой 750 С с загоранием
светосигнального табло "ИМ-24 ЗАТОРМОЖЕН" 36
• Двигатель не выходит на частоту вращения малого газа при запуске 38
• Большая разница в показаниях ИКМ двигателей на всех режимах работы 39
• При работающих двигателях и закрытых запорных кранах воздух поступает в кабину 41
• Мало давление масла в системе ИКМ на взлетном режиме 42
• "РАСКАЧКА" оборотов двигателя на малом газе 44
• Большой заброс оборотов при проверке приемистости 45
• При пробе приемистости время установления параметров (Р, Р ) взлетного режима
т икм
не соответствует ТУ. 46
• Загорание светосигнализатора "ПОЖАРНЫЙ КРАН ЗАКРЫТ.
СТРУЖКА В ДВИГАТЕЛЕ" 47
• Свист в кабине при включении системы кондиционирования воздуха (СКВ) 49
• Не загорается лампочка сигнализации обогрева ВНА при включенном обогреве 50
• После запуска двигателя не горит светосигнальное табло
"ДАВЛЕН. ТОПЛИВ. ПЕРЕД ДВИГАТ." 51
• Посторонний шум при проворачивании ротора двигателя за воздушный винт 52
• Малый расход воздуха по УРВК-18 на систему кондиционирования 53
СОДЕРЖАНИЕ Ан-30
• Двигатель не выключается переключателем "ОСТАНОВ. ДВИГАТЕЛЯ" 54
• Нессиметричная тяга на режиме полетного малого газа (ПМГ) 55
• Параметры двигателя (Р, Р , От) по режимам занижены (не соответствуют
т икм
техническим условиям) 56
• Самопроизвольное увеличение параметров двигателя (Р, Р , С) при неизменном
т икм т
положении РУД и условий полета (скорость, высота, температура наружного воздуха) 57
• Горит лампочка сигнализации обледенения при отсутствии обледенения
(работают оба двигателя) 58
• Дымление из реактивного сопла (белый дым) или течь масла из дренажного
клапана камеры сгорания при выключении двигателя на "ВЫБЕГЕ" 59
• Понижение уровня масла в маслобаке при работе двигателя 60
• Дымление из реактивного сопла (черный дым) или течь топлива из дренажного
отверстия камеры сгорания на выбеге при выключении двигателя 61
• Двигатель самопроизвольно выключается на режиме с вводом лопастей винта во
флюгерное положение 62
• Колебание параметров двигателя (Р м, Рт,п). Не устраняется при выключении
ИК т
системы ПРТ 63
• Колебание параметров двигателя (Р , Рт,п). Устраняется при выключении
иш т
системы ПРТ 64
• Уменьшение давления масла на входе в двигатель (менее норм ТУ) 65
• Мощность двигателя не соответствует техническим условиям (при этом расходы
топлива находятся в норме) 66
• Течь масла через уплотнение вала винта 67
4.2. ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
• Лента перепуска воздуха из компрессора не срабатывает на оборотах 63±2%
при увеличении и уменьшении оборотов двигателя РУ19А-300 69
• Повышение температуры газов за турбиной РУ19А-300 выше допустимой 70
• Двигатель РУ19А-300 не запускается 71
• Время запуска двигателя РУ19А-300 более допустимого 73
• Велики или малы обороты малого газа РУ19А-300 74
• Велики или малы обороты номинального режима РУ19А-300 75
• Колебания оборотов двигателя РУ19А-300 76
• Время приемистости двигателя РУ19А-300 от режима малого газа до номинального
режима больше допустимого 77
• Приемистость сопровождается ростом температуры газов выше допустимых значений
или время приемистости меньше допустимого 79
• Нестабильность времени приемистости двигателя РУ 19А-300 81
• Уход масла из бака на стоянке 82
• Попадание топлива в масло 83
• Давление масла двигателя РУ 19А-300 ниже допустимого 84
• Давление масла двигателя РУ19А-300 выше допустимого 85
Ан-30 НАЗНАЧЕНИЕ
Каталог схем поиска и устранения отказов и неисправностей разработан на основании экс-
плуатационно-технической документации и опыта эксплуатации. Каталог предназначен для исполь-
зования при техническом обслуживании инженерно-техническим персоналом и бортинженерами
авиапредприятий и авиакомпаний Гражданской авиации в качестве пособия при отыскании и уст-
ранении наиболее часто встречающихся отказов и неисправностей на самолете, а также для проведе-
ния технической учебы.
При проведении работ по поиску и устранению конкретного отказа или неисправности допус-
кается также применение схем изложенных в действующей ЭТД.
Каталог хранится на борту самолета. Контрольный экземпляр хранится в инженерно-
авиационной службе авиапредприятия, авиакомпании.
Каталог не подменяет эксплуатационно-техническую документацию. Все работы, изложенные
в Каталоге, должны выполняться в соответствии с действующими Технологическими указаниями,
Инструкциями, Руководствами по технической эксплуатации.
Ответственность за сохранность Каталога на борту самолета несет лицо, принявшее самолет.
Ответственность за сохранность Контрольного экземпляра несет лицо, назначенное руково-
дителем инженерно-авиационной службы авиапредприятия, авиакомпании.
Ан-30 ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
№ Дата введения № Дата введения № Дата введения
стр. стр. стр.
11 01 июля 2003 года 54 01 июля 2003 года
12 01 июля 2003 года 55 01 июля 2003 года
13 01 июля 2003 года 56 01 июля 2003 года
14 01 июля 2003 года 57 01 июля 2003 года
15 01 июля 2003 года 58 01 июля 2003 года
16 01 июля 2003 года 59 01 июля 2003 года
17 01 июля 2003 года 60 01 июля 2003 года
18 01 июля 2003 года 61 01 июля 2003 года
19 01 июля 2003 года 62 01 июля 2003 года
20 01 июля 2003 года 63 01 июля 2003 года
21 01 июля 2003 года 64 01 июля 2003 года
22 01 июля 2003 года 65 01 июля 2003 года
23 01 июля 2003 года 66 01 июля 2003 года
24 01 июля 2003 года 67 01 июля 2003 года
25 01 июля 2003 года 68 01 июля 2003 года
26 01 июля 2003 года 69 01 июля 2003 года
27 01 июля 2003 года 70 01 июля 2003 года
28 01 июля 2003 года 71 01 июля 2003 года
29 01 июля 2003 года 72 01 июля 2003 года
30 01 июля 2003 года 73 01 июля 2003 года
31 01 июля 2003 года 74 01 июля 2003 года
32 01 июля 2003 года 75 01 июля 2003 года
33 01 июля 2003 года 76 01 июля 2003 года
34 01 июля 2003 года 77 01 июля 2003 года
35 03 июля 2003 года 78 01 июля 2003 года
36 01 июля 2003 года 79 01 июля 2003 года
37 01 июля 2003 года 80 01 июля 2003 года
38 01 июля 2003 года 81 01 июля 2003 года
39 01 июля 2003 года 82 01 июля 2003 года
40 01 июля 2003 года 83 01 июля 2003 года
41 01 июля 2003 года 84 01 июля 2003 года
42 01 июля 2003 года 85 01 июля 2003 года
43 01 июля 2003 года
44 01 июля 2003 года
45 01 июля 2003 года
46 01 июля 2003 года
47 01 июля 2003 года
48 01 июля 2003 года
49 01 июля 2003 года
50 01 июля 2003 года
51 01 июля 2003 года
52 01 июля 2003 года
53 01 июля 2003 года
Ан-30 УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ 9
01.07.2003
Для удобства чтения схем поиска и устранения отказов и неисправностей
в настоящем сборнике приняты следующие условные обозначения:
Проверочная операция по выявлению
причины отказа (неисправности).
Стрелка вниз указывает на следую-
щую проверочную операцию, если
данная не выявила отказ (неисправ-
ность).
. : Стрелка вправо указывает на метод
(способ) устранения обнаруженной
неисправности, а количество стрелок
- на число возможных методов (спо-
собов).
Метод устранения отказа (неисправ-
ности).
Стрелка вправо указывает на необ-
ходимость работ по проверке работо-
способности систем и агрегатов.
П Проверочные работы.
Проверочные работы включают в се-
бя: проверку работоспособности сис-
темы (узла, агрегата...), проверку на
соответствие НТП, опробование дви-
гателей и др., по результатам кото-
рых можно судить об устранении не-
исправности
Ан-30 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ НЕ ФЛЮГИРУЕТСЯ ОТ КНОПКИ КФЛ-37
Убедитесь, что не работает
Устраните неисправности.
п
флюгерный насос. Проверьте
электропроводку и наконеч-
ники флюгерного насоса.
Замените неисправный флюгернасос НФ-
п
2ТА-4.
После замены флюгернасоса проверьте:
- на двигателях АИ-24 сер. 2 систему флю-
гирования по отрицательной тяге;
- полное флюгирование воздушного винта
на неработающем двигателе.
Убедитесь, что неисправен Замените неисправный регулятор частоты
регулятор частоты вращения. вращения Р68ДК-24. п
После замены регулятора частоты враще-
ния:
• на неработающем двигателе произ-
вести принудительный ввод воздушного
винта во флюгерное положение и вывод
из этого положения (одновременно с хо-
лодной прокруткой двигателя);
• проверьте на работающем двигате-
ле:
- равновесные обороты и обороты вступ-
ления в работу УКО;
- приемистость;
- работу систем автоматического и ава-
рийного флюгирования по отрицательной
тяге (только для двигателей АИ-24 сер. 2);
- установку воздушного винта на упор и
снятие с упора;
- частичное флюгирование.
Убедитесь, что отказало реле
готовности флюгирования Замените отказавшее реле.
II
или реле ввода во флюгерное
положение.
Убедитесь, что неисправен
Замените программный механизм.
программный механизм флю- П
гирования.
Зафлюгируйте воздушный винт на неработающем двигателе АИ-24 от кнопки КФЛ-37.