Vilniaus miesto VT keleivių srautų analizės sistemos sukūrimo analizė

43 Pages·2016·1.76 MB·Lithuanian

VILNIAUS MIESTO VIEŠOJO TRANSPORTO
KELEIVIŲ SRAUTŲ ANALIZĖS SISTEMOS
SUKŪRIMAS

ANALIZĖ

Vilnius, 2014
Dokumentas parengtas atsižvelgiant į
2014 m. liepos 17 d. pasirašytą sutartį Nr. 20140710/1
SUTRUMPINIMAI
Sutrumpinimas Paaiškinimas
AKSS Automatinė keleivių skaičiavimo sistema
DBVS Duomenų bazių valdymo sistema
ES Europos Sąjunga
KTP Kelių transporto priemonė
PĮ Programinė įranga
SĮSP Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“
VMS Vilniaus miesto savivaldybė
VMSA Vilniaus miesto savivaldybės administracija
VT Viešasis transportas
VTKS analizės Vilniaus miesto viešojo transporto keleivių srautų analizės sistemos sukūrimo
dokumentas analizės dokumentas
KPI Viešojo transporto naudojimo skatinimo rodikliai
TURINYS
1 ĮVADINĖ INFORMACIJA .................................................................................................... 8
1.1 DOKUMENTO PASKIRTIS ...................................................................................................................... 8
1.2 DOKUMENTO TIKSLAI .......................................................................................................................... 8
1.3 DOKUMENTO TAIKYMAS ...................................................................................................................... 8
2 VT VEIKLOS SUVOKIMAS IR ANALIZĖ: TEORIJA ...................................................... 9
2.1 VT REIKŠMĖ IR PROBLEMOS ................................................................................................................ 9
2.2 TRANSPORTO PRIEMONĖS PASIRINKIMĄ LEMIANTYS VEIKSNIAI ........................................................ 12
3 ESAMOS SITUACIJOS ANALIZĖ ..................................................................................... 15
3.1 KITŲ ŠALIŲ PATIRTIS ......................................................................................................................... 15
3.2 VILNIAUS MIESTO VT SISTEMOS APŽVALGA ...................................................................................... 22
4 PROBLEMOS IR POREIKIAI ............................................................................................ 28
4.1 VILNIAUS MIESTO VT KELEIVIŲ SRAUTŲ REIŠKINIAI IR PRIELAIDOS ................................................. 28
4.2 PROBLEMINĖS SRITYS IR GALIMI JŲ SPRENDIMO BŪDAI .................................................................... 28
4.3 VT AKSS KŪRIMO TIKSLAI IR UŽDAVINIAI ......................................................................................... 29
4.4 VT AKSS KŪRIMO REZULTATAI ......................................................................................................... 29
5 SPRENDIMŲ ĮGYVENDINIMO GALIMYBIŲ ANALIZĖ............................................... 31
5.1 GALIMYBĖS VT KELEIVIŲ SRAUTŲ SKAIČIAVIMUI.............................................................................. 31
5.1.1 RANKINIS IR AUTOMATINIS VT DUOMENŲ SKAIČIAVIMAS ............................................................... 31
5.1.2 KELEIVIŲ SRAUTŲ SKAIČIAVIMO TECHNINĖ ĮRANGA ....................................................................... 31
5.1.3 E. BILIETO SISTEMA ........................................................................................................................ 32
5.2 ĮGYVENDINIMO ALTERNATYVOS ........................................................................................................ 34
5.3 FINANSINĖ EKONOMINĖ ANALIZĖ ..................................................................................................... 36

Lentelių sąrašas
2.1 LENTELĖ. VT NAUDA [12, 28] ...................................................................................................................................................... 9
2.2 LENTELĖ. KTP PASIRINKIMĄ NULEMIANTYS KRITERIJAI [34] ........................................................................................................ 10
2.3 LENTELĖ. VT KOKYBĖS VERTINIMO KRITERIJAI IŠSIVYSČIUSIOSE ŠALYSE [35] ................................................................................ 11
2.4 LENTELĖ. KAINŲ ĮTAKA KELIAUTOJŲ ELGESIUI [34] ..................................................................................................................... 12
2.5 LENTELĖ. KTP RŪŠIES PAKLAUSOS ELASTINGUMAS PRIKLAUSOMAI NUO KELIONĖS KAINOS IR LAIKO [34] ........................................ 13
2.6 LENTELĖ. KELIONIŲ ILGIO (KM) KONKREČIA KTP RŪŠIMI ELASTINGUMAS [34] .............................................................................. 13
2.7 LENTELĖ. NUOSAVO AUTOMOBILIO IR AUTOBUSO NAUDOJIMO KAINOS ĮTAKA [34] ......................................................................... 13
3.1 LENTELĖ. VT AGENTŪRŲ, TEIKIANČIŲ PERVEŽIMO PASLAUGAS AUTOBUSAIS IR TROLEIBUSAIS, PATEIKTŲ ATSAKYMŲ GLAUSTAS
APRAŠYMAS [39]] ................................................................................................................................................................ 18
3.2 LENTELĖ. AKSS DIEGĖJŲ APRAŠYMAS ....................................................................................................................................... 20
4.1 LENTELĖ. VT AKSS KŪRIMO TIKSLAI IR UŽDAVINIAI ................................................................................................................... 29
4.2 LENTELĖ. AKSS DIEGIMO APIMTIS ............................................................................................................................................. 30
5.1 LENTELĖ. RANKINIO IR AUTOMATINIO KELEIVIŲ SRAUTŲ SKAIČIAVIMO METODŲ PALYGINIMAS [6] .................................................. 31
5.2 LENTELĖ. AKSS TECHNOLOGIJŲ PALYGINIMAS [9] ...................................................................................................................... 32
5.3 LENTELĖ. E. BILIETO TECHNOLOGIJŲ PALYGINIMAS [10] .............................................................................................................. 33
5.4 LENTELĖ. AKSS PALYGINIMAS [13] ........................................................................................................................................... 34
5.5 LENTELĖ. SIŪLOMO ĮGYVENDINTI SPRENDIMO BIUDŽETAS, LT ...................................................................................................... 36
5.6 LENTELĖ. INVESTICIJOS, REINVESTICIJOS IR FINANSINIS GYVYBINGUMAS, LT ................................................................................. 38
5.7 LENTELĖ. FINANSINĖ VIDINĖ GRĄŽOS NORMA INVESTICIJOMS IR FINANSINĖ GRYNOJI DABARTINĖ VERTĖ INVESTICIJOMS, LT .............. 38
5.8 LENTELĖ. EKONOMINĖS NAUDOS PRIELAIDOS .............................................................................................................................. 39
5.9 LENTELĖ. EKONOMINĖS NAUDOS SKAIČIAVIMAI .......................................................................................................................... 41

Paveikslų sąrašas
3.1 PAVEIKSLAS. NAUDOJAMŲ KTP PASISKIRSTYMAS EUROPOS MIESTUOSE, 2011–2013 M. [36] ......................................................... 16
3.2 PAVEIKSLAS. AUTOBUSŲ, TROLEIBUSŲ, TRAMVAJŲ KIEKIS, TENKANTIS VIENAM ŠALIES GYVENTOJUI, 2012 [11] ............................... 16
3.3 PAVEIKSLAS. RESPONDENTŲ NAUDOJAMOS VT KELEIVIŲ SRAUTŲ SKAIČIAVIMO TECHNOLOGIJOS.................................................... 17
3.4 PAVEIKSLAS. VT KELEIVIŲ SRAUTŲ DUOMENŲ RINKIMO TIKSLAI .................................................................................................. 17
3.5 PAVEIKSLAS. GYVENTOJŲ KIEKIS VILNIAUS MIESTE, 2010 – 2014 M. [26] ..................................................................................... 22
3.6 PAVEIKSLAS. VILNIAUS MIESTO TERITORIJOS PASISKIRSTYMAS PAGAL GYVENTOJŲ TANKĮ (GYV. / HA) [17] ...................................... 23
3.7 PAVEIKSLAS. VT KELEIVIŲ VEŽIMAS IR RIDOS DYDIS VILNIAUS MIESTE, 2003–2013 M. [16] ........................................................... 24
3.8 PAVEIKSLAS. PAROS KELEIVIŲ PERVEŽIMAI PAGAL NATŪRINIUS SKAIČIAVIMUS [24] ....................................................................... 24
3.9 PAVEIKSLAS. NEIGIAMO VT SISTEMOS VEIKLOS VERTINIMO PRIEŽASTYS [20] ................................................................................ 25
3.10 PAVEIKSLAS. VT KELEIVIŲ SRAUTŲ TYRIMO BLANKO FRAGMENTAS [27] ..................................................................................... 26
3.11 PAVEIKSLAS. ESAMAS VT KELEIVIŲ SRAUTŲ SKAIČIAVIMO SCHEMA ........................................................................................... 27
4.1 PAVEIKSLAS. VILNIAUS MIESTO AKSS KŪRIMO GALIMA NAUDA ................................................................................................... 30
INFORMACIJOS ŠALTINIAI
Nr. Šaltinis Nuoroda
1. S . C. van AS. Traffic flow theory, University of http://www.ocs.polito.it/biblioteca/mobilita/UrbanPublic
Pretoria, 1990 TransportModes.pdf
2. A BREHA, D. A. Analyzing Public Transport http://www.itc.nl/library/papers_2007/msc/upla/abreha.p
Performance Using Efficiency Measures and df
Spatial Analysis, Ethiopia, 2007
3. A GARWAL, P. K., SINGH, A. P. https://www.idc-
Performance improvement of urban bus online.com/technical_references/pdfs/civil_engineering/
system: issues and solution. International PERFORMANCE%20IMPROVEMENT.pdf
Journal of Engineering Science and
Technology, nr. 2(9), 2010
4. P assengers transport statistics, 2014 http://epp.eurostat.ec.europa.eu/statistics_explained/inde
x.php/Passenger_transport_statistics#Road_passengers
5. B est practice guide: Public transport & land http://www.crow.nl/documents/13358.aspx
use planning. HiTrans, 2005
6. B OYLE, D. K. Passengers Counting Systems. http://books.google.lt/books?id=XaUAPDKEK-
JAV, 2008 cC&pg=PA15&lpg=PA15&dq=Manual+Passenger+Cou
nting+or+Automatic+Passenger+Counting&source=bl&
ots=On0fuJLTdV&sig=ZyQJavp_45ti6g1XDglOij3ak3
Y&hl=en&sa=X&ei=0vJkVNCmNcrbauLvgYgB&ved=
0CEEQ6AEwBQ#v=onepage&q=Manual%20Passenger
%20Counting%20or%20Automatic%20Passenger%20C
ounting&f=false
7. B OYLE, D. K Passengers Counting http://www.tcrponline.org/PDFDocuments/TSYN29.pdf
Technologies And Procedures. JAV, 1998
8. C omparative analysis of counting http://www.infodev.ca/about/read-our-
technologies, 2014 articles/comparative-analysis-of-counting-
technologies.html
9. F IHN, J., FINNDAHL, J. A Framework for http://uu.diva-
How to Make Use of an Automatic Passenger portal.org/smash/get/diva2:438096/FULLTEXT01.pdf
Counting System. Švedija, 2011
10. B e-In-Be-Out Payment Systems for Public http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20091203214
Transport: Final Report. Vokietija, 2009 536/http:/www.dft.gov.uk/pgr/scienceresearch/orresearc
h/paymentsystems.pdf
11. S tatistical Database, UNECE http://w3.unece.org/pxweb/dialog/varval.asp?ma=ZZZ_
TRRoadVehKm_r&path=../database/STAT/40-
TRTRANS/02-
TRROAD/&lang=1&ti=Motor+Vehicle+Movements+on
+National+Territory+by+Country%2C+Vehicle-
kilometres+%28millions%29+and+Time
12. P ublic Transport Benefit: American public http://www.apta.com/mediacenter/ptbenefits/Pages/defau
transportation association lt.aspx
13. A ssessment of advanced technologies for http://books.google.lt/books?id=5o5DPPfnop8C&pg=PA
relieving urban traffic congestion: National 38&lpg=PA38&dq=automatic+passengers+counting+via
cooperative highway research program report. +electronic+ticketing&source=bl&ots=Ks0f_GjxJV&sig
JAV, 1987 =OwxY_ODEXQEA4sdMK_taTPt_k3s&hl=en&sa=X&
ei=7CRmVLDfJqWAzAPqz4KYBw&ved=0CD0Q6AE
wAw#v=onepage&q=passenger%20counting&f=false
14. V iešojo transporto efektyvaus panaudojimo http://www.transp.lt/files/uploads/transp.lt-
vežant keleivius koncepcija: galutinė Viesojo%20transporto%20koncepcija%20galutine%20at
ataskaita. LR Susisiekimo ministerija, 2010 askaita%20v05%20_final_.pdf
15. V ilniaus miesto savivaldybės tarybos http://www.slideshare.net/MerasZuokas/vilniaus-miesto-
ataskaita, 2013 savivaldybs-tarybos-ataskaita-2013
16. L ietuvos statistikos departamentas http://db1.stat.gov.lt/statbank
17. K eleivių srautų tyrimas Vilniaus mieste. SĮ https://www.google.lt/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&sour
„Susisiekimo paslaugos“, 2013 ce=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CB8QFjAA&ur
l=http%3A%2F%2Fwww.linava.lt%2Fwp-
content%2Fuploads%2F2013%2F04%2FVVT-
optimizav.2-
2013.ppt&ei=bUtsVLHDLuTCywP8gIHYDg&usg=AF
QjCNFIUf2wKBxktE6GmMPNLLeGacL4aw&sig2=ED
yTfteFfPw-T-R5ZSiNMw&bvm=bv.80120444,d.bGQ
18. V ilniaus miesto viešasis transportas. SĮ https://www.google.lt/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&sour
„Susisiekimo paslaugos“, 2013 ce=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CB8QFjAA&ur
l=http%3A%2F%2Fwww.linava.lt%2Fwp-
content%2Fuploads%2F2013%2F04%2FVVT-
optimizav.1-
2013.ppt&ei=hUtsVPLuNsemygPkuoHgDQ&usg=AFQj
CNEZx8sapNvpeJ1KmUJw9e9Jlc5wkA&sig2=v8-
hiJNneeOUAe270FFOLg&bvm=bv.80120444,d.bGQ
19. 2 013-ųjų statistika: keleivinio transporto http://www.ebus.lt/keleivinio-transporto-
įmonės dar neišlipo iš skolų duobės. E-bus.lt, problematika/7544-2013-ieji-keleivinio-transporto-
2014 mons-dar-neilipo-i-skol-duobs.html
20. V iešojo transporto naudojimo lygis ir atvejai: http://www.vilniustransport.lt/uploads/docs/Vartotoju_nu
vartotojų nuomonės tyrimas. UAB „RAIT“, omones_tyrimas.ppt
2012
21. V ilniaus miesto savivaldybės tarybos http://www.vilnius.lt/vaktai/getfile.aspx?docid=8bac257
sprendimas „Dėl Vilniaus miesto 2010–2020 5-b174-49ab-8742-9bea1eefb8f9
metų strateginio plano ir Vilniaus miesto
2010–2020 metų strateginio plano valdymo ir
stebėsenos sistemos tvirtinimo“, Vilnius, 2010,
Nr. 1-1778.
22. V ilniaus miesto saugaus eismo programa http://www.vilnius.lt/vaktai2011/Defaultlite.aspx?Id=3&
2011–2020 metams. SĮ „Vilniaus planas“, 2011 DocId=30200957
23. 2 014–2020 m. Vilniaus miesto teritorijų http://www.vilnius.lt/vaktai2011/DefaultLite.aspx?Id=3
vystymo programos projektas. Vilniaus miesto &DocId=30243678&KlasId=9
savivaldybė, 2014
24. N aujų transporto rūšių diegimo Vilniaus
mieste specialusis planas: koncepcija. VGTU, http://old.vilnius.lt/transportas/koncepcija/vilniaus_konc
2011 epcija_2011.09.15.pdf
25. K onferencija „Naujoji ES transporto politikos http://www.transp.lt/files/uploads/prof-Burinskiene-
Baltoji knyga: iššūkiai ir galimybės Europai ir Baltoji%20knyga.pdf
Lietuvai“. Vilnius, 2011
26. G yventojų skaičius metų pradžioje. Statistikos http://osp.stat.gov.lt/web/guest/statistiniu-rodikliu-
departamentas, 2014 analize?portletFormName=visualization&hash=80ab749
c-85d5-475d-bebd-2273ebcb667e
27. A pie keleivių srautų tyrimus Vilniuje, 2013 http://www.troleibusas.lt/?p=1316
28. B enefit of public transport. Australija, 2013 http://ptv.vic.gov.au/about-ptv/media-centre/student-
media-enquiries/benefits-of-public-transport/
29. W hite paper on transport: roadmap to a single http://ec.europa.eu/transport/themes/strategies/doc/2011_
European transport area – towards a white_paper/white-paper-illustrated-brochure_en.pdf
competitive and resource-efficient transport
system. Liuksemburgas, 2001
30. P ublic services obligations. European http://ec.europa.eu/transport/themes/pso/index_en.htm
Commission, 2014
31. V ilniaus viešojo transporto optimizavimas. http://www.slideshare.net/VilniausSavivaldybe/vieojo-
Vilniaus miesto savivaldybė, 2013 transporto-optimizavimo-pristatymas
32. S KIETRYS, E., RAIPA, A., SMALSKYS, V. https://www.mruni.eu/lt/mokslo_darbai/vpa/archyvas/dw
Viešojo transporto paslaugų efektyvaus valdymo n.php?id=239516
prielaidos. Viešoji politika ir administravimas,
Vilnius Nr. 24, 2008
33. D HINGRA, CH. Public Transport https://www.google.lt/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&sour
Performance: Lessons for Developing Cities. ce=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CB8QFjAA&ur
Tailandas, l=http%3A%2F%2Fwww.sutp.org%2Fcomponent%2Fp
hocadownload%2Fcategory%2F110-
td9%3Fdownload%3D223%3Atd-mptp-
en&ei=OwVyVPS8JIvMyAPzg4HQCQ&usg=AFQjCN
HucDxysbSVugEnUhtT_AmIZDK3zA&sig2=mR7dsMf
-iKe6Wwq937LexQ&bvm=bv.80185997,d.cWc
34. L ITMAN, T. Understanding Transport https://www.google.lt/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&sour
Demands and Elasticity: How Prices and ce=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0CCUQFjAB&u
Other Factors Affect Travel Behavior. rl=http%3A%2F%2Fwww.vtpi.org%2Felasticities.pdf&
Victoria Transport Policy Institute, 2013 ei=lhh3VOOoMY3SaJfXgsgI&usg=AFQjCNFG3-
0abaNQe1QoS7gzyTep7Q4ULg&sig2=6aROGX-
IoGNKAe1FJhlPVw&bvm=bv.80642063,d.bGQ
35. A Guidebook for Developing a Transit http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/tcrp/tcrp_report_88/
Performance-Measurement System. TCRP Guidebook.pdf
report 88, 2002
36. M odal Split Details, 2014 http://www.epomm.eu/tems/result_cities.phtml?more=1
37. B UTKEVIČIUS, J. Keleivių vežimai. Vilnius,
2002
38. P ublic transport http://www.economicsonline.co.uk/Market_failures/Publ
ic_transport.html
39. R EUTER, L., G. Passenger Counting and http://ntl.bts.gov/lib/23000/23600/23620/psgr_ctg_svc_
Service Monitoring: A Worldwide Survey of mon.pdf
Transportation Agency Practices. Niujorkas,
2003
1 Įvadinė informacija
1.1 Dokumento paskirtis
Šiame Vilniaus miesto viešojo transporto keleivių srautų analizės sistemos sukūrimo analizės dokumente
(toliau – VTKS analizės dokumentas) pateikiama esamos situacijos apžvalga, poreikiai, problemos,
galimybės, susijusios su techninėmis priemonėmis, skirtomis vykdyti viešojo transporto (toliau – VT)
keleivių srautų analizę, esamais viešojo transporto keleivių srautų analizės metodais bei duomenų analize,
viešojo transporto naudojimo skatinimo rodiklių (toliau – KPI) nustatymui ir apskaičiavimui reikalingais
duomenimis.
1.2 Dokumento tikslai
Siekiama, kad VTKS analizės dokumentą būtų galima panaudoti keliems tikslams:
 priimti sprendimą, ar tikslinga kurti Vilniaus miesto viešojo transporto keleivių srautų
automatinę analizės sistemą (toliau – AKSS),
 įvertinti Vilniaus miesto viešojo transporto (toliau – VT) AKSS įrangos ir paslaugų poreikius
bei kiekius,
 parengti Vilniaus miesto VT AKSS įrangos ir paslaugų įsigijimo techninę specifikaciją viešajam
pirkimui.
1.3 Dokumento taikymas
Dokumentu rekomenduojama vadovautis planuojant Vilniaus miesto VT AKSS kūrimą, su ja susijusį įstaigų
veiklos optimizavimą, taip siekiant įgyvendinti Vilniaus miesto savivaldybės tikslus transporto, eismo
valdymo srityse.
2 VT veiklos suvokimas ir analizė: teorija
2.1 VT reikšmė ir problemos
VT yra modernus asmenų vežimo būdas, kai naudojamos kelių transporto priemonės (toliau – KTP),
galinčios vežti didelį skaičių žmonių per trumpą laiką [32]. VT taip pat laikoma socialine paslauga, kuri
teikia naudos įvairioms gyvenimo sritims (žr. 2.1 lentelę). Visgi, žemiau esančioje lentelėje aprašyta nauda
gali pasireikšti tik ilguoju laikotarpiu, nes turi tiesioginę priklausomybę nuo VT naudojimo masto, būtent –
nuo nuolatinio (vidutinio) VT keleivių srauto dydžio.

2.1 lentelė. VT nauda [12, 28]
Naudingumo sritis Naudos aprašymas
Socialinė nauda  Padidina asmens mobilumo lygį nevairuojantiems asmenims (neįgaliesiems,
mokiniams ir t.t.)
 Suteikia bendruomeniškumo jausmo: viešojo transporto keleiviai labiau jaučiasi
bendruomenės dalimi, nei važinėjantys asmeninėmis KTP.
Ekonominė nauda  Mažiau skiriama lėšų degalams, mažinamos spūstys (pvz., apskaičiuota, kad 2011
m. JAV buvo sutaupyta apie 865 mln. val. kelionės laiko ir 1,7 mlrd. litrų kuro)
 Mažina spūstis, taigi didėja susisiekimo greitis (taupomas kelionei skirtas laikas),
mažėja aplinkos užterštumas ir pan.
 Teikia ekonominę naudą verslui (pvz., JAV apskaičiuota, kad investuotas 1 dol.
generuoja maždaug 4 dol. ekonominę grąžą dėl didesnės darbuotojų pasiūlos; 3
kartus didina pardavimus; 42 proc. didina NT pardavimus)
 Padeda taupyti šeimos ūkio finansus (sąnaudos kurui, KTP eksploatavimo
sąnaudos, parkavimo sąnaudos ir kt.)
 Mažėja asmeninėms KTP reikalingos infrastruktūros poreikis (vietos parkavimo
vietoms, gatvių plotis).
 Mažina paklausą kurui, o tai mažina kuro kainą.
Aplinkosauga  Mažina užterštumą (nes mažėja asmeninių KTP keliuose)
 Išsaugomos žaliosios zonos (pvz., mažina poreikį platinti gatves, kelius, tokiu
būdu paliekant erdvės viešosios miesto erdvėms)
Sveikatos apsauga  Skatina daugiau judėti (pvz., einant iki stotelės)
 Mažina sužeistųjų ir žuvusiųjų keliuose kiekį
 Patiriamas mažesnis stresas nei vairuojant (pvz., galima atsipalaiduoti skaitant,
žaidžiant kompiuterinius žaidimus, nereikia jaudintis dėl parkavimo vietos
paieškų, neerzina kitų vairuotojų chuliganiškas vairavimas ir pan.)
 Mažėja kvėpavimo ligų, alergijų dėl mažesnio užterštumo

Nors teoriškai visuotinė VT nauda yra ištirta įvairiais aspektais, plačiai aprašyta ir gerai žinoma, tačiau net ir
išsivysčiusiose šalyse susiduriama su įvairiomis mažą VT paklausos lygį sąlygojančiomis problemomis,
kurios yra labai glaudžiai tarpusavyje susijusios, pvz. [3]:
 netinkamas VT srautų planavimas (perkrautos arba pustuštės VT priemonės),
 žemos iš VT paslaugų gaunamos pajamos,
 netinkamai išdėstytos autobusų stotelės,
 nukrypimai nuo eismo tvarkaraščių,
 nepakankama VT priemonių kokybė,
 spūstys, kurios didina kuro suvartojimą ir greitina VT priemonių nusidėvėjimą,
 didelės bendrosios sąnaudos, neužtikrinamas finansavimas,
 nepakankamas gyventojų vertinimas daugiausia dėl nepatogumo ir saugumo.

Išvardyti ir kiti nepaminėti sunkumai skatina ieškoti priemonių problemoms spręsti, tobulinant VT sistemos
paslaugas, siekiant skatinti gyventojus atsisakyti nuosavų KTP. Neefektyvus VT mažina susisiekimo
galimybes mieste, menkina gyventojų mobilumą, stabdo miesto augimą bei didina aplinkosaugos problemas.
VT svarba ir potenciali nauda verčia tinkamai planuoti, įgyvendinti ir parduoti VT paslaugas kuo platesniu
mastu, nors šis uždavinys sudėtingas dėl VT plėtrą lemiančių faktorių – demografijos kriterijai, geografinės
sąlygos, ekonominiai rodikliai, kt. (žr. 2.2 lentelę).
2.2 lentelė. KTP pasirinkimą nulemiantys kriterijai [34]
Sritis Pasirinkimo kriterijai
Demografija  Žmonių skaičius
 Darbo lygis
 Sveikata / pajamos
 Amžius
 Gyvenimo būdas
 Prioritetai
Ekonomika  Darbo vietų skaičius
 Verslo sritys
 Krovinių vežimas
 Turizmo lygis
KTP tipai (pasirinkimo  Ėjimas
galimybės)  Dviračiai
 Viešasis transportas
 Asmeniniai automobiliai
 Taksi paslaugos
 Darbo automobiliai
Geografija (žemės  Gyventojų tankumas
išnaudojimo lygis)  Gyventojų judumas
 Susisiekimo / ryšių galimybės
 Kelių išvystymas ir būklė
Poreikių valdymas  Kelių naudojimo politika
 Kainų reformos
 Parkavimo sistemos valdymas
 Naudotojų informavimas
 Paramos kampanijos
Kaina  Degalų kaina ir mokesčiai
 KTP mokesčiai ir kainos
 Kelių apmokestinimas
 Parkavimo apmokestinimas
 KTP draudimas
 Tranzito mokesčiai
 Netiesioginės išlaidos (kelionės laikas, patogumas, rizika)

Kadangi VT pasirinkimą lemia daug veiksnių, būtina vykdyti nuolatinę VT sektoriaus stebėseną ir detalią
analizę, kurios rezultatai turi būti šie:
 esamos situacijos apibūdinimas, apimant tiek VT sektorių, tiek kitus veiksnius, kurie
daro įtaką VT sektoriui,
 būtinų pokyčių apibrėžimas / pageidaujamos situacijos apibūdinimas,
 veiksmų / priemonių pageidaujamai būsenai pasiekti nustatymas,
 atliktų veiksmų, įgyvendintų priemonių efektyvumo vertinimas.

Šie analizės rezultatai yra naudingi:
 detaliam ir realios situacijos pagrįstam operacinių veiksmų planavimui bei
įgyvendinimui,
 strateginių sprendimų aukštesniu lygmeniu priėmimui (pvz., sprendimai diegti
įvairias technologijas, informacines sistemas, atnaujinti transporto parką, keisti /
papildyti vežėjų sąrašą ir pan.),
 visuomenės (esamų ir potencialių VT keleivių) informavimui apie esamą situaciją ir
planuojamus pokyčius, tokiu būdu siekiant sudaryti bendrą palankų požiūrį į VT
sistemą bei pritraukti daugiau keleivių, paskatinti daugiau naudotis VT paslaugomis.

Dėl šios priežasties už transporto sistemos organizavimą atsakingoms institucijoms rekomenduojama
apibrėžti rinkinį statistinių duomenų ir juos nuolatos rinkti bei vertinti / palyginti [33]. Veiklos vertinimas
gali būti vykdomas iš kelių perspektyvų, pateiktų 2.3 lentelėje: